Was passiert eigentlich, wenn...

Jack76 hat geschrieben:Die Umschaltung ist ja nur ne Programmsteuerung im Controller. Im Zoe zwar noch nicht probiert, würde mich aber nicht wundern, wenn dies ähnlich wie im Twizy funzt. Wenn ich da im Fahren umschalte passiert nichts er rollt einfach weiter wie auf N, das Strompedal ist funktionslos und man muss tatsächlich bis in den Stand Rollen, bevor das Pedal wieder in Betrieb kommt und man dann tatsächlich rückwärts beschleunigen kann. Bin mir nicht ganz sicher, ich glaube das Bremspedal wollte er für die Bestätigung "ich stehe" auch gedrückt haben... So ist das wie gesagt im Twizy, wie gesagt warum sollte das sehr anders im Zoe sein? Mechanisch muss ja glücklicherweise nichts "umgeschaltet" werden wie bei diesen historischen Antrieben....

firefox7518 hat geschrieben:Also bei den Automaten mit P-Sperre knallt das ganz laut und im schlimmsten Fall rattert der Automat dann während dem Fahren da der Sperrpin im Gehäuse umhersaust Ausserdem geht die Arretierfunktion natürlich flöten

Ich denke die Zoe wird eine ähnliche Mechanische Sperre haben.... ich würde es nicht versuchen es sei denn die Arretierung wird auch elektronisch geregelt und oberhalb von einer gewissen (2-3km/h) Geschwindigekit unterbunden. Ich weiss nur das mein Vater mal seinen Mercedes Automaten so geschrottet hat als er aus versehen beim Rückwärtsfahren anstatt is D in P geschaltet hat. War sehr teuer

mlie hat geschrieben:Beim Kangoo blinkt nur ein P im Display, wenn man über 5 km/h oder so fährt. Die Parkverriegelung wird NICHT aktiviert.

Disclaimer: Nach einem 36 Stundentag war ich etwas müde und hab eigentlich nur in den R schalten wollen. Mutwillig hätte ich sowas nie probiert...