Winter Extrem ! #2

Bei manchen Musik/Lichtanlagenfritzen stehen auch Moppel rum, mit denen man problemlos Triplecharger mit Vollast betreiben könnte.
Ein Generator, der Einphasig 11kW liefern könntem, das wäre es, 7,2 kW für den Leaf/eNV200/i3, 2 kW für den Heizlüfter, Rest reserve für die Weihnachtbeleuchtung. DAS wäre wintertauglich.

Habt Ihr den Thread nicht gelesen? Es geht nicht um die Leistung sondern um die fehlende Erdung.

Grüße Dirk

Finde Thomas ist ganz schön weit gekommen .
Gestern einfache Strecke ca. 24 km gefahren, Akku ebenfalls nicht ganz voll wegen Vorheizen. Autobahn (14 km) war stark verschneit, am Zielort waren dann acht Balken übrig.
Am Abend zurück zum eingeschneiten Leaf, Akku hatte laut LeafSpy nur 1°C. Erstmal Heizung an und freimachen. Nach zwei Zwischenstopps (ca. je 15-20 Min.) zieht die Heizung wieder bis 4 kW ! (nicht isoliert...)
Und das geht dann auf die Reichweite. Zuhause nach 47 km nur zwei Balken und 17 km Rest, Gesamt also 64 km.
Man muss dazu sagen die Fahrbahn war ordentlich mit Schnee bedeckt und eben zwei kurze Stopps und ein längerer, Heizung an und Rückweg Licht...

Heute auf 19,5 km (Landstraße) laut LeafSpy 5,60 kWh benötigt (zwei kurze Stopps), also 28,7 kWh / 100 km.

Ich denke, das grosse Problem ist effektiv das Auskühlen des Akkus. Als wir bei der Verwandschaft ankamen haben wir direkt geladen. Zwar nur mit mickrigen 6 Ampere aber jedenfalls nicht vorher gewartet, bis alles ausgekühlt war. Während der Rückreise waren wir dann immer entweder am Fahren oder die Kiste hing am CHAdeMO. Kurz vor der Abfahrt wurde dann wieder vorgeheizt, so dass die Wärmepumpe meist nicht allzu viel zu tun hatte ohne dass der LEAF am Kabel hing.
Schlussendlich hatten wir übrigens nur einen Verbrauch von 17.6 kWh/100km. Finde ich eigentlich nicht übel, aber wir sind ja oft auch nur Schritttempo gefahren

In Carwings noch den Verbrauch der 47 km nachgeschaut, im Schnitt 25 kWh / 100 km. Bei der Rückfahrt war der Verbrauch deutlich höher, denke das war der Tiefschnee auf den Straßen .
Heute und gestern schon deutlich weniger , ca. 20 kWh / 100 km (Straßen frei ).

Ist nur mir der Typ1 festgefroren ? Die letzten Tage schon zwei mal passiert...

Adrian hat geschrieben:In Carwings noch den Verbrauch der 47 km nachgeschaut, im Schnitt 25 kWh / 100 km. Bei der Rückfahrt war der Verbrauch deutlich höher, denke das war der Tiefschnee auf den Straßen .
Heute und gestern schon deutlich weniger , ca. 20 kWh / 100 km (Straßen frei ).

Ist nur mir der Typ1 festgefroren ? Die letzten Tage schon zwei mal passiert...

Da hätte ich eine Idee:
12V kabel in (ZigarettenAnzünder) 220V mit 300W raus(gibt's z.B. bei Conrad) <-- dort den Stecker vom alten Haartrockner ->
und fertig ist das Enteisungskommando

Beim Laden Stecker Warm. Wasser fliesst in die Verriegelungsmechanik. Bei Ladeende kühlt Stecker aus und Wasser gefriert. Hatte ich auch schon. Entweder Reisehaarföhn oder Stecker Abdecken.

Heisses Wasser drüberkippen

Kim hat geschrieben:Heisses Wasser drüberkippen

Sag mir dann wie es ausgegangen ist.

Kim hat geschrieben:Heisses Wasser drüberkippen

Am besten auch über die zugefrorene Frontscheibe...