Höchstgeschwindigkeit erhöhen?

Bitte wieder zurück zum Thema

bm3 hat geschrieben:@Maverick
du hast wirklich das falsche Auto gekauft, denk mal in Ruhe drüber nach.

Nein habe ich nicht, da es mit dem eGolf Problemlos möglich ist sich normal im Straßenverkehr zu bewegen und nicht als rollendes Hindernis zu gelten. Ich kann da mit auch Problemlos LKW's und 70 Schleicher auf der Landstraße überholen.

Maverick78 hat geschrieben:
Das mit deinem Unfall tut mir leid, ich hatte auch schon einen Motorrad crash mit 100 und unverschuldet 14 Tage Krankenhaus, weil mich ein Verbrenner abgeschossen. Aber muss ich deswegen jetzt mit 80 durch die Gegend schleichen? Mein 2. Crash war bei Tempo 30. Was lernen wir daraus? Richtig, nichts! Außer das Motorräder öfters dazu neigen auf der Seite zu liegen.

Eventuell noch, dass die Verletzungen mit 30 nicht ganz so erheblich sind wie mit 100?

Stimmt, bei 30 lag ich nur 1 Woche im Krankenhaus Der Fun Faktor war bei beiden Geschwindigkeiten gleich schlecht.

Ich bin etwas überrascht. Ich höre immer er fährt 140. Meiner zeigt im digitalen Tacho 145 an. Ich habe diesbezüglich mal beim freundlichen nachgefragt und der meinte nur lapidar: Da ist immer eine Schwankung drin. Das gilt meiner Meinung nach nur bei Verbrennern. Beim eGolf wird das doch sicherlich elektronisch abgeriegelt und sollte immer bei 140 sein. Komisch.

Vesaya

Ist elektronisch abgeriegelt bei 145km/h nach FIS. Das dürfte echten 140km/h entsprechen.

Beim E-Smart ist tatsächlich der Motor der begrendzende Faktor, über 125 wird die Höchstdrehzahl erreicht. Der Brabus hat leicht grössere Räder, daher reicht es bei dem für 130. Kann also schon sein, dass es hier auch so ist.

Der bräuchte dann eine höhere Spannung oder alternativ andere Wicklungen im Motor. Ist aber nichts, was sich per Software einfach ändern ließe.

Bzw...naja, über Feldschwächung doch. Aber auf Kosten des Wirkungsgrades.

Karlsson hat geschrieben:Der bräuchte dann eine höhere Spannung oder alternativ andere Wicklungen im Motor. Ist aber nichts, was sich per Software einfach ändern ließe.

Bzw...naja, über Feldschwächung doch. Aber auf Kosten des Wirkungsgrades.

Nur zur Info: Es handelt sich im e-Up und im e-Golf um einen permanent erregten Syncro-Elektromotor. Da wird die Motordrehzahl nicht über die Spannung, sondern über die Frequenz des ansteuernden Drehfeldes erzeugt.

Hmmm,
Feldschwächung ist ungünstig zu machen bei einem PEM,
deshalb lässt der gute Wirkungsgrad von PEM-Motoren hin zu hohen Drehzahlen auch etwas nach. Hier liegt die Betonung aber auf "etwas".
Diese Art Motoren hat zwar auch eine spannungsabhängige Höchstdrehzahl, denke aber nicht dass die in der normalen Auslegung bei den über 300V auch nur annähernd erreicht wird, da ist schon noch genügend "Luft" nach oben.
Eher schon gibt es da Drehzahllimits für die Motoren die den auftretenden Zentrifugalkräften am Rotor geschuldet sind. Hier ist auch zu unterscheiden zwischen zulässiger maximaler Dauerdrehzahl und kurzzeitig zulässiger Höchstdrehzahl.

Viele Grüße:

Klaus