Höchstgeschwindigkeit erhöhen?

Ich denke nicht das es 2 bis 5 tausend € kostet.
Ich bin ja Nebenbei als Chiptuning Stützpunkt tätig. Sobald der e-Golf da ist schau ich mir das mal an.

AbHotten hat geschrieben:Die Frage ist natürlich auch, ob der Motor und das Untersetzungsgetriebe für Drehzahlen gebaut sind, die über 140km/h anfallen...

Da es nur ein 1-Gang Getriebe ist, wird der Motor sich schon selber vor Überlastung schützen bzw. so warm, dass eben nicht mehr geht. Ob da allerdings mehr als 10s >140km/h rauskommen müsste man probieren, wenn man die Kohle für nen e-Golf als Wegwerfartikel hat
Gruß
e-Golfer

Welcher Controller ist im Golf verbaut?

Gerhard hat geschrieben:Welcher Controller ist im Golf verbaut?

Bosch MED 17.5

Echt, na dann ist das ja ein Klacks

Und kennt schon jemand den Hersteller?

Bin noch nicht dazu gekommen. Meine Software gibt das nicht her. (unbekanntes Steuergerät)

Der E-Motor hat läuft Selbststudienprogramm eine max. Drehzahl von 12000 U/min. Spannend ist jetzt die Frage wie hoch dreht er mit der 1Gang Übersetzung bei 140 km/h?

Maverick78 hat geschrieben:Bin noch nicht dazu gekommen. Meine Software gibt das nicht her. (unbekanntes Steuergerät)

Dann wars ja wohl doch kein Klacks ?
Steuergeräte für Einspritzung und Zündung sind dann vielleicht doch noch etwas anders aufgebaut als Steuergeräte für E-Motoren ?
Aber wenn du erstmal "drinn" bist hast du schon so gut wie gewonnen, nur zu !
Ich spreche aus Erfahrung, denn ich war einer der ersten die beim Twizy "drinn" (im Sevcon-Controller) waren. Allerdings wollte ich den nicht schneller machen, das haben wir nurmal kurz getestet und die maximale Drehzahl des Motors etwas hochgesetzt, sondern nur mehr Reku, weil die beim Twizy echt mickrig war.
Mir persönlich erschließt sich allerdings schon seit Jahren nicht mehr weshalb Autos überhaupt schneller als 140 laufen müssen und mit welchem Sinn . Bei einnem 80km/h -Gefährt kann ich den Wunsch von ein paar km/h mehr allerdings noch nachvollziehen um ab und an mal wenigstens mit LkW im Verkehrsfluss noch mithalten zu können.

Viele Grüße:

Klaus

Beim eGolf braucht man es eigentlich nicht. Bei 160 oder mehr wäre der Akku derart schnell leer, das es kaum etwas bringt.
Die 158 lt. Tacho beim leaf nutze ich im Normalen Betrieb nie
140 reicht da völlig aus.