Andersrum! Der XL1 hat einen extrem niedrigen Luftwiderstand und braucht auf der Autobahn einen Bruchteil der Energie von z.B. einem Smart.umberto hat geschrieben:Für die Stadt ausreichend. Und für Langstreckentauglichkeit hat's auch im XL1 nicht genug Platz (für den passenden Akku incl. Klimatisierung)
XL1: . . . . . . . cw * A = 0,186 * 1,5 = 0,279
Smart ED: . . cw * A = 0,35 * 2,06 = 0,721
Da liegt ein Faktor von mehr als 2,5 dazwischen. Der XL1 als BEV wäre ein klasse Autobahnauto.