B-Klasse ED: CHAdeMO-Nachrüstung

In den USA entwickelt die Firma http://www.quickchargepower.com einen Nachrüstsatz für Laden über CHAdeMO
http://www.mybclasselectricdrive.com/fo ... 126a0c1707

Dabei wird eine CHAdeMO-Steckdose unter der Motorhaube installiert.

ALternative ohne Umbau soll auch von Tesla direkt im Test sein:
http://shop.teslamotors.com/collections ... mo-adapter

Dass es einen Chademo-Adapter für Model S gibt, heißt noch lange nicht, dass der selbe Adapter auch an der B-Klasse funktioniert. Das ist ja kein Chademo-auf-Typ2-Adapter, sondern ein Chademo-auf-Model-S-Adapter. Model S nutzt nur zufällig einen mechanisch zu Typ2 kompatiblen Stecker. Der Supercharger passt auch in den Zoe, ohne dass dort jemals geladen werden könnte.

Es ist nichtmal klar, ob Mercedes überhaupt Kabelquerschnitte verbaut, die eine Ladeleistung >11kW vertragen. Solche Querschnitte sind unnötig und verteuern nur die Produktion.

Würde mich stark wundern, wenn die nich ganz billigen Schütze zur Umschaltung zw. Lader AC und Akku direkt "auf halde" mit verbaut.

TeeKay hat geschrieben:Dass es einen Chademo-Adapter für Model S gibt, heißt noch lange nicht, dass der selbe Adapter auch an der B-Klasse funktioniert. Das ist ja kein Chademo-auf-Typ2-Adapter, sondern ein Chademo-auf-Model-S-Adapter.

Ich habe Kontakt mit dieser Firma aufgenommen. Für die US-Variante beabsichtigen sie Mitte '15 entsprechendes Produkt anzubieten.

Für Europa sei doch nichts konkretes geplant.

Jede Initiative in so eine Richtung ist zu begrüßen, dann müssen eben kleine Firmen die Arbeit der deutschen Autobauer erledigen.
Die werden sich aber auch erstmal anschauen wieviel Mercedes verkauft werden.

Man muss davon ausgehen, dass der interne DC-Strang für deutlich höhere Leistungen als 11kW ausgelegt ist, sonst könnte die B-Klasse nur bis 11kW Rekuperieren, und das wage ich mal zu bezweifeln.

Das Problem welches ich dabei sehe ist dass eigentlich das BMS des Autos die maximale Ladeleistung steuern muss, wenn da aber in der Firmware von Daimler noch nichts vorgesehen ist ?

Das BMS liefert doch nur bestimmte Daten aus dem OBD-Kanal wie Zellspannung, Temperatur usw. an den externen Lader, und der steuert dann maximale Ladeleistung, oder?

Mit BMS hatte ich eigentlich Alles gemeint was im Auto den Akku managed. Ich formuliere es mal anders, das Auto muss an den Chademo-Lader oder auch an einen CCS-Lader bestimmte Daten während des Ladens herausgeben. Die momentane Ladeleistung wird dabei allein vom Auto angefordert, die Schnelllader liefern dann genau das ab was das Fahrzeug angefordert hat, die steuern also nicht die Geschwindigkeit der Ladung außer dass sie ihr Limit für die maximale Ladeleistung mitteilen.Das macht alleine das Fahrzeug.

Wird nun endlich die für "später" angekündigte DC-Ladung auch für die B-Klasse angeboten werden ?

https://transportevolved.com/2015/01/15 ... -will-use/
http://shop.teslamotors.com/products/chademo-adapter

Ein Aufpreis von 390 € + MWSt für diesen Adapter + 50 € freischalten der Hardware wäre absolut okay

Dann würde mich zumindest nicht mehr die fehlende 22 kWh-Ladeoption vom Kauf abhalten.