Autobild Vergleichstest i3 vs. Kia Soul EV

@manfred: welche Kapazität steht bei dir in Diagnosemenu?

Hallo Manfred,

ich kenne das Phänomenen der Anzeige.

Als ich vor kurzen nach Boltenhagen bin, zeigte mir die Anzeige beim vollen Akku ca. 120 Kilometer an.
Eigentlich wie immer...

Als ich nach 130 Kilomtern dort ankam, war eine Restreichweite von 30 Kilomtern in der Anzeige.
Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Die Anzeige ist sehr pessimistisch.

Ich mache es immer so;

Reisebordcomputer auf null und beim Durchschnittsverbrauch rechne ich im Kopf, um auf der sicheren Seite zu stehen, immer 0,5 KW auf 100 Kilometer hinzu. Also beim Verbrauch von 12,5 KW auf 100 Kilometer rechne ich 13 KWh / auf 100.

Beim vollen Akku wiederum rechne ich mit einer pessimistischen Kapazität von 19 kW.
Ergo habe ich in diesem Fall eine Reichweite von 140-145 Kilometern, vorher mache ich mir, trotz der Anzeige, keine Sorgen

Finde ich nicht kompliziert, passt also.

Lg HH Jung

Das die andere Elektroautos mehr range haben ist nur gut für die Konkurrenzposition. Hoffentlich wird BMW damit ein I3 machen mit noch hohere Kapazität und bessere Kundenfreundlichkeit

Und vorallem nix über die Restkmanzeige berechnen. Wenn schon rechnen, dann über die Prozentanzeige oder noch besser die kWh Anzeige im Servicemenu.
Sonst einfach leerfahren.
Übrigens: Nicht jeder der meint sparsam zu fahren tut das auch...

Weiters sollte nicht die Reichweite das dauernde Testkriterium Nr. 1 sein. Erstens wurde der i3 nun schon oft genug auf Reichweite getestet ((von BILD immer mit Extrawenig Reichweite) und außerdem ist diese in der Praxis kein Kriterium - schon gar nicht mit Rex...

Manfred Heck hat geschrieben:

i3-Durchschnittsverbrauch z. Zt. 12,6 kW.

Das scheint tatsächlich eigenartig mit nur 120 km Reichweite.
Denn die schaffe ich mit 15,3 kWh/100km. Ich fahre täglich 120 km im EcoPro mit Heizung/Klima, 30% Autobahn bis 130, Rest Landstrasse. Manchmal brauch ich auf den letzten 3-4 km den REX. Aber da stehen noch 6 km Restbatterie in der Anzeige.

Bei mir ist die Reichweitenanzeige eigentlich recht realistisch, bis ich ein Ziel eingebe- dann sinkt sie z.T. extrem (von >140 auf ca.<120 oder im Sommer bei ca.30grad einmal von ca.130 auf <90). Meist ist die Strecke 90% Autobahn und die Software dachte wohl dass ich dort immer 120 fahre, weil ich das mal gemacht hatte..?
Die App meldet eine durchschnittliche E-Reichweite von 151 pro Ladung, was ungefähr hinhaut. Im Display steht aber oft nur was < 120 (Comfort) auch ohne Zielführung nach dem Laden ...
Ich denke man fährt nach einer Zeit der Eingewöhnung deutlich sparsamer als der normale Testfahrer oder Neuling und das weiß/beachtet die Software eben noch nicht.
Ich weiß auch noch nicht, inwieweit der benutzte Schlüssel eine Rolle spielt.