Filter 'für Zweiräder geeignet'

Ich weiß auch nicht mehr was Sache ist.

Ich persönlich wäre ja dafür die Zweiräder zu diskriminieren und den Filter rauszuwerfen. In der jetzigen Form hat dieser auch keinen Nutzen für Zweiradfahrer, da jeder den Filter anscheinend anders versteht und daher die Daten auch dementsprechend sind.

Ich verstehe das auch nicht wirklich... was soll das bringen mit den Schukosteckdosen für Pedelecs?
Habe zwar selber eines, würde aber nie im Leben darauf kommen an einer öffentlichen Schukodose mein Ladegerät samt nicht verriegeltem Akku liegen zu lassen. Da kommen schnell mal 500,-€ ungesichert zusammen!
Wenn, dann kommt das Ladegerät und Akku mit ins Restaurant und darf da bei meinem Essen nebenbei hinterm Tresen laden.

es gibt ja auch noch E-Roller... weiß aber da jetzt im Detail nicht, wie da die Ladung funktioniert.

Zweirad ist für mich alles, was eben zwei Räder hat.
Müssen sich jetzt Twike- und CityEL-Fahrer diskriminiert fühlen? Wir haben im Verein auch eine E-Vespa, ebenfalls ein Dreirad.
Eine Zero kannst du auch an Chademo laden, aber nicht an jeder Chademo (wegen der Spannung).
Mit Typ2 ebenso.
Woran kann der Monotracer geladen werden?
Die E-Roller (also wirklich sowas, was man Roller bezeichnet), die ich kenne, haben entweder ein eingebautes Ladegerät, das mit Schuko gespeist wird, oder sie haben herausnehmbare Akkus, die man dann am Schreibtisch mit einem externen Ladegerät lädt.

Eigentlich wäre ein Filter "nur für Zweiräder geeignet" besser.
Denn überall, wo man mit dem Auto hinkommt, kommt man auch mit einem Zweirad hin. Aber umgekehrt gilt dies nicht.

Mit einem alten CityEL könnte es bei manchen Parkhäusern schwierig werden, wenn die Rampen zu steil sind ...

fbitc hat geschrieben:es gibt ja auch noch E-Roller

Eben, im Gegensatz zu DCKA bin ich der Meinung, dass damit Fahrzeuge gemeint sind die eine Zulassung brauchen. Also keine E-Fahrräder, Pedelecs oder wie sie sonst noch heißen.

Also Klasse L nach der EG-Fahrzeugklasse
https://de.wikipedia.org/wiki/EG-Fahrzeugklasse

Wenn es nach mir ginge würde ich beide Filter (für Autos geeignet / für Zweiräder geeignet) rausschmeißen. Bei GE sind fast ausschließlich Ladestationen eingetragen, die von PKW genutzt werden können. Und jeder Zweiradfahrer weiß, woran er laden kann. Manch einer führt vielleicht sogar einen Typ2 Adapter beim Roller mit, aber Typ2 Stationen sind ohne Zweiradtauglichkeit angegeben. Deswegen reicht ein Steckerfilter und im Zweifel stehen im Eintrag noch zusätzliche Infos, bei einigen Parkhäusern z.B. ist die Einfahrt für Zweiräder aller Art verboten.

Je mehr Filter wir hier haben, umso geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass alle Filter korrekt sind. Und gerade dieser Filter ist sehr frei uns somit unbrauchbar, weil es jeder anders sieht.

die Pedelecgemeinde pflegt ihre Daten soweit mir bekannt selbst. Solche Stationen benötigen wir hier denke ich nicht im Verzeichnis.

Es dürfte halt auch Stationen geben, die eigentlich für Pedelecs gedacht sind, aber im Notfall vermutlich auch angefahren werden könnten, etwa
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... ehle/1782/
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... tz-1/1222/
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... se-1/7664/

Wenn man die herausnimmt, geht doch wieder was verloren.

Wenn der Betreiber das laden von Elektroautos an einer Pedelecstation erlaubt ist das auch ok. Es gibt aber auch andere, bei denen man mit dem Besen weggekehrt wird, wenn man das auch nur versucht.

Ein Pedelec kann man immer irgendwie laden, da Akku und LAdegerät transportabel sind.

Welche Anwendungsfälle gibt es denn, wo Motoräder nicht geladen werden können, außer Parkhäuser?

Meine Idee dahinter war, dass sich einige Einträge im Nachhinein als nur für Zweiräder geeignet herausgestellt haben, sei es aufgrund der Zugänglichkeit - Absperrung etc - oder aufgrund des Anschlusses - Schuko mit max 6 A oder Pedelec Anschlüsse.

Andere Einträge wiederum, Parkhäuser beispielsweise, sind oft nur für Autos nutzbar, Zufahrt für Zweiräder verboten.

Deshalb hatte die Unterteilung in Zweiräder und Vierräder. Ein Typ 2 Anschluss ist für mich nicht grundsätzlich nur für Autos geeignet, es gibt ja auch noch E-Motorräder, die daran laden können oder die bereits genannten E-Roller.

Da für mich ein Ladepunkt grundsätzlich erst mal von allen genutzt werden kann, sind beide Optionen standardmäßig aktiv. Sollte die Nutzung mit Zweirädern nicht möglich sein -> Haken bei Zweiräder raus. Andersherum genauso.