BMW Pläne 2015 usw.

Es wird von einer hohen elektrischen Reichweite gesprochen.

Hier kann eigentlich nur das Ziel sein die 80 km Reichweite vom Volt / Ampera zu schlagen.

Bis jetzt steht BMW bei 30/35 km. Gemunkelt wird von 50 bzw. sogar 65 km Reichweite. (Gerüchteküche.)


http://www.bimmertoday.de/2014/10/03/bm ... roduktion/

Es gibt ja auch die Gerüchte, dass BMW seine i-Modelle mit FCEV als REX ausstatten wird, siehe z.B. hier http://www.bmwblog.com/2014/07/31/rumor ... fuel-cell/
Habe vor kurzem von jemanden, der mit BMW bzgl. FCEV in Kontakt ist, gehört, dass bereits 2016 ein i3 als Plug-In-FCEV auf den Markt kommen soll.

Hmm...Akku Leer Rex Leer wo den FCEV Rex tanken?

Angeblich ist auch ein i9 in der Pipeline mit 6Zylinder ... Wtf

Noch nicht, aber in 2-3 Jahren schaut es vielleicht anders aus ?!

midimal hat geschrieben:Hmm...Akku Leer Rex Leer wo den FCEV Rex tanken?

redvienna hat geschrieben: Bis jetzt steht BMW bei 30/35 km. Gemunkelt wird von 50 bzw. sogar 65 km Reichweite. (Gerüchteküche.)

50km klingt logisch, mehr wird nicht für den Verbrauch eines PHEV angerechnet, bei 50km wird der Normverbrauch grob halbiert wenn 50km rein elektrisch fahrbar sind (siehe Audi eTron, Volvo..) Mehr elektrische Reichweite hat nur bei einem EV mit REX Sinn, wobei der REX die Batterie nicht laden darf ("Erhaltungsladung"), sonst wird's gleich wieder zum PHEV....

Wer hat denn so blöde Regeln gemacht.
Einen etron mit 80 km Reichweite und etwas kleinerem Motor fände ich cool.
Warum verbieten?

Oder einen i3Rex mit mehr Reichweite und Benzinheizung

motoqtreiber hat geschrieben:Wer hat denn so blöde Regeln gemacht.
Einen etron mit 80 km Reichweite und etwas kleinerem Motor fände ich cool.
Warum verbieten?

Opel Ampera, gebraucht ab 22.000€

@motoqtreiber: Es wird nicht verboten. Die Autohersteller bieten aber nur das an, was ihren Flottenverbrauch bei minimalen Kosten maximal reduziert.

Wasserstoff für den REX? Das ist ineffzienter Quatsch, sorry.

BMW muss sich erstmal auf den Ausbau der Produktionskapazitäten konzentrieren, dass passiert gerade jetzt. Und das kostet schon sehr viel Geld.
Ich denke nicht das BMW vor dem Facelift des i3 mit mehr Batterie-Kapazität kommt, denn das würde die Kunden sehr verärgern.

Aber erfahrungsgemäß steht bei BMW das Facelift nach 2-3 Jahren an. Und dann wird man sehen, was sich bis dahin bei der Energiedicht der Akkus getan haben wird.

BMW hat Kosteneinsparungen angekündigt, das sollte man nicht vergessen. Und bis jetzt steht noch nicht fest, ob. z.B. ein i5 kommt?Man sieht jedenfalls noch einen Erlkönig in der Frühphase herumfahren.

BMW wird jetzt erst mal seine Verbrenner-Flotte weiterhin hybridiseren, mit der Zusammenarbeit von Toyota (HSD).