mitleser hat geschrieben:good news!?
-> https://electrek.co/2017/07/28/tesla-ac ... ive-range/
auch die Akku-Anzeige ist vielversprechend: ca. 1/3 Rest=95mi
ach noch ne Frage: Ich lese immer wieder von unterschiedlichen Zeiten...wann genau beginnt die Übertragung morgen Früh? Erst hieß es um 4, dann lese ich 6 oder zuletzt höre ich 6:45 MEZ ...
Weder noch, sondern "Elon-normal-use-case" Skala.Karlsson hat geschrieben:345km EPA?
Was wäre das in NEFZ?
Und mit was muss man da multiplizieren, um auf NEFZ zu kommen?bangser hat geschrieben:Weder noch, sondern "Elon-normal-use-case" Skala.
Das kommt schon hin. Schau Dir einfach mal an was die Model S und X real verbrauchen. Bis 120km/h passt's ziemlich genau.Karlsson hat geschrieben: Und mit was muss man da multiplizieren, um auf NEFZ zu kommen?
Macht ja wenig Sinn, nicht auf gleicher Basis zu vergleichen.
Nein, tut es nicht. Ich möchte wissen, welche Zahl da übertragen auf den Zoe rauskommt.Berndte hat geschrieben:Weil NEFZ keinen Sinn macht, kannst ja auch in Seemeilen umrechnen...
345km Realreichweite sagt doch alles aus.
Die Relationen der Fahrzeuge zueinander kannst sehr wohl ernst nehmen. Dass der NEFZ als Reichweitenangabe sonst Grütze ist, hat damit nichts zu tun.MKM3 hat geschrieben: NEFZ nehme ich schon seit über 10 Jahren nicht mehr ernst.
Dieser Wert wurde beim Ioniq schon widerlegt und ich werde ihn diesen Winter auch widerlegen. 140 statt 280km ist deutlich zu niedrig angesetzt. Beim Ioniq kann man im Winter sicher mit 170-210km je nachdem wie man wo fährt. Und das ist weit weg vom Faktor 0,5.Karlsson hat geschrieben:und x0,5 im Winter bei langsamer Fahrweise in etwa passt.