Tesla Model 3 - Stammtisch (ehem. Technische Daten / Preis / Liefertermin)

Bin schon gespannt wie man den Spagat Elektromodelle in China vs Verbrennerverar*piep*sche in Deutschland hinbekommt...

umberto hat geschrieben:Nur mal so am Rande. Der deutsche Markt macht ca. 3-4% der weltweiten Autoproduktion aus. Was hier passiert, ist praktisch irrelevant.

Gruss
Umbi

Irrelevant ist aber nicht, was in den Exportmärkten abgeht, die von deutschen Herstellern beliefert werden.

http://cleantechnica.com/2016/03/08/chi ... 3-in-2015/

Robert hat geschrieben:

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http://cleantechnica.com/2016/03/08/chi ... 3-in-2015/

Und wenn das so weiter geht, dann sind die asiatischen Zellen erst einmal für den asiatischen Markt und wie haben unsere Zelllfabrik Ende 2015 geschlossen.

e-future hat geschrieben: Irrelevant ist aber nicht, was in den Exportmärkten abgeht, die von deutschen Herstellern beliefert werden.

Daimler baut nur noch die E- und S-Klasse hier in D. Der Rest ist internationalisiert. Für China gibt es spezielle Modelle, die hier gar nicht erhältlich sind (lange E-Klasse, Denza EV).
Bei BMW ist es ähnlich (etliches SUV und Sportwagen aus USA).

Wer nur in einem Land produziert, ist nicht mehr lange da.

Gruss
Umbi

e-future hat geschrieben:

umberto hat geschrieben:Nur mal so am Rande. Der deutsche Markt macht ca. 3-4% der weltweiten Autoproduktion aus. Was hier passiert, ist praktisch irrelevant.

Gruss
Umbi

Irrelevant ist aber nicht, was in den Exportmärkten abgeht, die von deutschen Herstellern beliefert werden.

Und jeder 7.te Arbeitsplatz hängt hier in D direkt oder indirekt an der deutschen Automobilbranche ...

chef hat geschrieben:Und jeder 7.te Arbeitsplatz hängt hier in D direkt oder indirekt an der deutschen Automobilbranche ...

Und viele davon haben mit dem Antrieb nichts zu tun und bleiben genauso bestehen wenn Elektroautos in der Breite kommen.

Viele der mittelständischen Zulieferer werden sich umstellen müssen.
Die großen, Bosch, Continental, sind ja auch mit Tesla im Geschäft.
Es wird sicherlich in den kommenden Jahren deutliche Umwälzungen im Bereich der Automobilindustrie geben, wer am Ende übrig bleibt wird die Zeit zeigen. Das kann man heute noch absolut nicht abschätzen.
Ich kann für unsere großen nicht hoffen, dass es zu fundamentalen Fehlentscheidungen kommt wie bei Nokia oder Kodak...

Sorgen würde ich mir an Stelle von Mahle (Kolben) machen.
Obwohl wir da sicherlich noch in den nächsten 10 Jahren einige RangeExtender sehen werden. Aber die Bedeutung wird einfach geringer.

Karlsson hat geschrieben:Sorgen würde ich mir an Stelle von Mahle (Kolben) machen.
Obwohl wir da sicherlich noch in den nächsten 10 Jahren einige RangeExtender sehen werden. Aber die Bedeutung wird einfach geringer.

Auch ZF wird sich umstellen müssen. Mehr als ein Planetengetriebe und ein Diff braucht es ja dann nicht mehr.