EV6 im Vergleich

In dem Bild oben ist übrigens die falsche Akkugrösse beim EV6.

77,4 kWh netto....(von 0 auf 100 sind es 82 kwh laut Ladesäule, oder)?

In den 82kWh sind aber auch der Verbrauch für die laufenden Systeme und die Akkukühlung enthalten. In dem Sinne ist das ja kein Ladeverlust. So ein Klimakompresso zieht schon mal seine 3kW. Ladezeit war 52min.

Willste sparen musste hin zum Triple fahren….
Kalter Akku höherer Widerstand contra Kühlaufwand bei viel Power am HPC.

Bin mal gespannt wie die Liefersituation im Vergleich sich so entwickelt. Konsumenten werden verstärkt auf Effizienz achten, daß spielt Tesla in die Hände.

Wer den überwiegenden Teil seiner Jahresfahrleistung auf der Autobahn verbringt ist bei Tesla richtig. Meine Erfahrung aus Soul EV und Model 3, bei Landstraßenfahrten keine Unterschiede, im Stadtverkehr war der Soul sparsamer. Was auch logisch ist, da Tesla Motoren auf Autobahn ausgelegt sind. Und mir ist Komfort auf Landstraße sehr wichtig, keine Paradedisziplin eines Tesla, der braucht ebene Autobahn.

Wenn man die Kapazität ermitteln will, muss man an 11kW laden. Diese Diskussion gab es auf dem Kanal schon öfters.

gv60 ist nun auch dabei. Der hat den Booster. Erster Test asian Petrolhead.
https://youtu.be/vLbBx1Swq6A

Bei Edmunds gibts eine gute Übersicht…der Epa Range angegeben und getestet.

https://www.edmunds.com/car-news/electr ... nfographic