11 und 22kW DC-Wallboxen von Ambibox

[uhi]

Technisch ja. Aber wenn die Juristen ins Spiel kommen nach dem Motto: "Ich hab seit drei Wochen die Ambibox und jetzt ist das Auto kaputt." ist das für den Ruf ganz schlecht. Selbst wenn es keinen kausalen Zusammenhäng gibt.

[e-wibeau]

Wobei die ICCU bei DC BiDi eigentlich vollkommen egal sein müsste.

Die ICCU intergriert nach dem, was ich mir kurz (!) angelesen hab nach, drei Einheiten: AC-DC-Wandler (Boardlader, bekanntlich bei Hyundai/Kia bidirektional), DC-DC-Wandler (12V-Netz bespielen) und Batterie-/Lademanagement. Letzteres ist bei DC-Wallboxen und dem Rückweg involviert.

Ich hab weiterhin meinen Ioniq 28, hoffe Ambiox schließt den nicht auch mit aus. Sein Boardlader und BMS/Lademanagment sind ja unabhängig von den ICCU-Problemen. Allerdings müsste das gute Stück für meine Zwecke noch erheblich günstiger werden. Unter 2k brutto. Na, mein Ioniq tut's noch mindestens weitere 7 Jahre

[Blue shadow]

Bemerkenswert war auch die Aussage das es Hersteller gibt, die den Standbyverbrauch beim BIDI auf 15W senken konnten. Das der CEO gerade Nissan lobte, die mit Chademo sowas schon Jahrzehnte konnten....aber keine Rolle mehr spielen.

So könnte ein Plugin Outlander auch ein Hausversorgen...oder die Wasserwerke im Blackout.

Für mich macht die Box nur Sinn wenn ich damit auch meine AC Ladeleistung zB beim egolf auf min. 20 kW via DC hochschrauben könnte.
Die 1000€ sind arg optimistisch als Gewinn für ein BEV. glaube dagegen haben Eoff und co was.