Eigene Lademöglichkeit anbieten... 22kW oder gleich 43kW?

[Berndte]

Hallo allerseits,

ich bin schon fast so weit einen Zoe zu kaufen und beschäftige mich jetzt natürlich mit den diversen Lademöglichkeiten.
Bei mir Zuhause würde ich gern einen festen Ladepunkt haben, also nicht erst das Kabel aus dem Kofferraum holen, sondern so wie bei den Stinkern den Stecker vom Wandhalter und ins Auto damit. Ich muss durch meinen Pendelweg täglich laden.
Diese Lademöglichkeit soll auch öffentlich zugänglich sein:
Twingo wegdenken, hier den Zoe hin.... Briefkasten Wegdenken, hier selbstgebauten Briefkasten mit Ladepunkt hin
Der Standort ist 28876 Oyten, also 4km von der A1 und A27 im Bremer Kreuz.
Westlich von Bremen gibt es auch einen Ladepunkt mit 43kW und das 22kW Netz ist hier recht gut ausgebaut.

Für Unterwegs baue ich mir dann evtl. noch zusätzlich eine Mobile Box. (Dazu evtl. in separatem Thema mehr)

Da ich in der glücklichen Lage bin einen 63A Hausanschluss zu besitzen ist die Frage nun, ob ich gleich auf 43kW Ladeleistung gehe. Beim Selbstbau (bin offizieller Elektriker und ein klein wenig Elektroniker) welche Mehrkosten sind denn zwischen 22 -> 43kW zu erwarten? Ich finde jetzt auch die Stelle noch nicht einmal einen passenden Stecker incl. Kabel???
Die Ladeleistung sollte wählbar sein, so dass ich persönlich lieber mit 11kW (oder weniger) und PV Strom Lade wenn ich von der Arbeit kommen (Ladezeit wäre bei mir also nicht so wichtig).

- Ist die Variante 43kW überhaupt nötig? Für mich privat werde ich das wahrscheinlich sehr selten nutzen.... es wäre also nur mein Beitrag zur Infrastrukturförderung!
- Steckdosen mit CEE 32/16, CEEblau und Schuko machen keinen Mehrpreis und kommen auch so

Das ihr mich hier bei der Umsetzung unterstützt, davon gehe ich mal fest aus

Gruß Bernd

[rolandk]

Für Fahrer aus Richtung Hannover Richtung Bremerhaven und umgekehrt ist das sicher ein interessantes Angebot.

Teilemäßig ist der Preisunterschied nicht so groß. Am teuersten sind die Anschlußleitungen/Dosen und der FI.

Gruss
Roland

PS.: "sie haben Post"

43kW ist auf jeden Fall erwünscht und wird in autobahnnähe auch gut genutzt, da bin ich mir sicher. Ich hab mit dem Zoe ja nun schon einige Langstreckenfahrten unternommen. Auf den ersten Blick ist der Unterschied zwischen 60 und 30min Ladezeit nicht so groß. Wenn ich aber auf der Strecke 3 oder 4 Ladehalte machen muss, sind 43kW der Unterschied zwischen "Entspannt abends am Hotel ankommen" und "Völlig übermüdet mit schon ständig zufallenden Augen und letzter Kraft am Hotel ankommen". Zudem sind 43kW zukunftssicherer. Mal vorausgesetzt, Renault bietet den Zoe 2 mit verdoppelter Batteriegröße und weiterhin 43kW AC-Ladung an, dann ist 43kW die neue Normalladung. Mit 22kW stehst du dann 2h beim Aufladen, mit 43kW nur eine - und fährst dann bequem 300km durch.

Deshalb arbeite ich auch an:
Ladenetzwerk "Schneller laden 2.0" mit 43kW Typ2

Stecker und Kabel bekommst du z.B. bei Crohm.ch: [email protected]

Ein 3m langes 43kW Kabel mit autoseitiger Kupplung und offenem Ende kostet 375 Euro.

[eDEVIL]

Sehr schön Bernd. Hatte auch schon die Idee Dich anzusprechen, als ich das mit Elektriker las...

Wärs also auch ein Kandidat für Lastmanagement. Denke das lohnt sich langsam, oder Roland ?

Übergnagsweise kannst Du da ja auf max. 50A begrenzen. Gibt es DE o.ä. im Haus?

[Berndte]

Naja, ein wenig Begrenzung ist bei mir evtl. auch nicht schlecht Zumindest wenn meine Frau ein 3 Gänge Menü kocht und die PV Anlage gerade Nachtruhe hat.
Die nächstbeste Sicherung wäre dann der Haus SLS-Schalter oder vorher nochmal 63A Neozed vor Ort (Zugänglichkeit?)

Naja, die Details kann man ja nochmal durchsprechen wenn es soweit ist.
Im Moment benötige ich ab wahrscheinlich 20.9. erst einmal eine schnelle mobile Lösung für eine Überführung und bei mir 11kW an der vorhanden CEE Steckdose. (siehe anderen Beitrag von mir)

Der Aufbau der 43kW Säule dauert sicher ein wenig... Teile besorgen, Ladebox erst einmal provisorisch bauen, Kabelgraben, Kernbohrung, Ordentlich aussehende Säule bauen (wahrscheinlich aus Lärchenholz mit integriertem Briefkasten für die Post)

[stromer]

Da du ein festes Anschlusskabel verwenden möchtest, besteht auch die Möglichkeit FI, LS, Steuerung und Schütz im Verteilerschrank im Haus unterzubringen und ein entsprechend starkes Erdkabel und ein zusätzliches Kabel für CP+PP zum Ladepunkt zu verlegen. Ich habe das schon einmal so realisiert, weil das Gehäuse des Ladepunktes nicht groß genug war. Die Entfernung zwischen Verteiler und Ladesäule war ca. 15 m und das ganze funktioniert problemlos.
Damit bist du etwas freier in der Gestaltung deiner Ladesäule und die Steuerung befindet sich im Trockenen.

[eDEVIL]

Hätte aber den Nachteil, das der User den Fi nicht wieder aktivieren kann.

Hätte aber den Nachteil, das der User den Fi nicht wieder aktivieren kann.

Warum sollte der denn fliegen?
Mir fällt da noch nicht mal eine theoretische Möglichkeit ein?!

Viele Grüße
Hasi16

[eDEVIL]

Es muß ja nur einen defekt am Fahrzeug gebe, das vor einem Laden wollte und schon hat man ein Problem.
Kann man die Kommunikation beliebig verlängern?

[Robi]

Dieses Problem hast Du an jeder Ladesäule die öffentlich ist. Wenn da FI oder Sicherung fliegt, muss der Techniker kommen und es gibt keinen Strom.

Dirk

PS: Wenn technisch möglich, immer 43 KW Aufstellen