Model 3 seit 3 Jahren weltweit meistverkauftes BEV. Wer wird's 2021?

Danke für die Korrektur.

Was ich noch schreiben wollte: was genau haben die Verbrenner da oben mit dem Thema zu tun?

Was ich noch schreiben wollte: was genau haben die Verbrenner da oben mit dem Thema zu tun?

Wir nähern uns merklich dem Punkt, an dem BEVs aus der Blase kommen und man sie stückzahlmäßig mit Verbrennern gleicher Klasse vergleichen kann.

Je nachdem, wie sich die Verbrenner Verkäufe entwickeln, könnte es bereits nächstes Jahr soweit sein, dass der weltweit meistverkaufte PKW ein BEV ist. Dieses Jahr natürlich noch unwahrscheinlich.

Weltweite Zulassungen im ersten Quartal 2021:

Model 3 verkauft sich immer noch ordentlich.
Renault/Nissan immer noch mit Zoe/Leaf in den Top 10.
VW hat mit dem etron ein Model auf Platz 9 - ID3 (derzeit noch) auf Platz 14.

Model 3 global Jan-Apr weiterhin auf Platz 1

Letztlich könnte es aber der Wuling werden.
Beim Model 3 sind mir keine absehbaren massiven Produktionssteigerungen bekannt (stecke aber auch nicht tief genug drin, um das wirklich beurteilen zu können).
Wie sieht es mit dem Model Y aus? Texas startet ja bald, Grünheide wird dieses Jahr vermutlich noch keine signifikanten Auswirkungen auf die Gesamtauslieferungszahlen haben.

Denke das MY könnte den M3 bereits 2022 ablösen, obwohl Giga Berlin die Produktion erst im nächsten Jahr hochfahren wird.

Model 3 wird wohl auf die "Giga" Castings umgestellt. Von daher geht da eventuell noch was. Frage ist, wie viel der Markt noch hergibt (oder nimmt).

Wuling könnte sich natürlich auch an die Spitze stellen, da preislich eine andere Liga, aber wie sieht es bei diesem mit Produktionssteigerung und weiteren Absatzmärkten neben China aus?

Der derzeitige Vorteil des M3 ist, dass er in seiner Klasse bisher eigentlich alleine war. Auch wenn der SUV Markt größer ist, so gibt es alleine im VW Konzern 3 "Kompakt" SUVs in 5 Varianten. Zudem noch attraktive Alterantiven bei anderen Herstellern (ioniq, Mustang,...). Hier verteilen sich die Kunden also auf viel mehr Modelle. Ein Grund warum ich auch nicht davon ausgehe, dass das MY sobald verfügbar an die Spitze rauscht und das M3 dort ablösen wird.
Als direkte Konkurrenz zum M3 gab es bisher nur den Polestar, aber diese Marke kennt im Vergleich zu TESLA niemand. Ich vermute als Volvo wäre er erfolgreicher. Wer also heute eine mittelgroße sportliche Limousine haben möchte, kommt am M3 bisher nicht vorbei. Das ändert sich langsam (i4 wird sicher ein Stück vom Kuchen abnehmen - vor allem weil er eine ähnliche Zielgruppe anspricht - vor allem im lukrativen Performancebereich)...

Der ID.3 könnte das M3 schon ablösen, aber dafür ist der Preis derzeit einfach noch zu hoch. VW wählt wohl lieber den Weg endlich mit einem EV Gewinn zu machen, als die Stückzahlen nur nach oben zu treiben. Ist durchaus verständlich.

Ich sehe TESLAs Spitzenposition erst gefährdet, wenn die Konkurrenz in allen Marktbereichen angreift.

...gibt es alleine im VW Konzern 3 "Kompakt" SUVs in 5 Varianten

Die MEB4 Fahrzeuge sind vermutlich zusammen genommen die einzigen, die im H2 das Model 3 zumindest in Europa ausstechen könnten.

Im H1 wurden vom M3 in den bei eu-evs gelisteten Märkten 22,3% mehr Einheiten verkauft, allerdings sind ID4 und Enyaq ja erst anfang des Jahres angelaufen und der Q4 kommt erst jetzt.

Im H1 war das Model 3 im dritten Jahr seiner Auslieferung in folgenden europäischen Märkten die Nummer 1

Norwegen
Spanien
Frankreich
Schweiz
UK

Nummer 2 indes in

Deutschland
Schweden
Dänemark
Finnland

Nummer 1 in
Niederlande: Enyaq
Deutschland: UP
Schweden, Irland, Finnland: ID4

https://eu-evs.com/

Bei den Elektro Premium Modellen in China ist das Model 3 mit Abstand die #1 im H1 2021

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