ZE50 R135 – Bordlader Totalschaden!

Hallo alle zusammen,

ich bin neu hier im Forum, lese aber schon seit gut zwei Jahren hier mit.
Nachdem ich Ende Oktober meine ZE50 bekommen hatte, habe ich mir gedacht, es wäre an der Zeit sich hier anzumelden...

Leider läuft es mit meiner Zoe gar nicht gut. Eigentlich hatte ich keinerlei Beanstandung an dem Fahrzeug, bis sie an einer Wallbox (einphasig 3,7kW) sofort nach dem Ladebeginn die Sicherung herausgehauen hat. Danach funktionierte auch das Laden an öffentlichen 22kW-Säulen nicht mehr.

Analyse der Werkstatt: Totalschaden des Bordladers (nach insgesamt 5-6 Ladevorgängen, knapp 700km Laufleistung)

Wobei ich jetzt nicht weiß, ob "nur" der AC-Teil betroffen ist oder ob auch DC nicht funktioniert. Das hat man mir nicht gesagt.

Jetzt mal meine Frage an die Profis hier.
Wie lange dauert denn so eine Ersatzteil-Lieferung bei Renault im Normalfall???

Meine Zoe steht jetzt seit knapp 2 Wochen in der Werkstatt und man sagte mir, der Lader wäre nicht lieferbar.
Es könnte unter Umständen noch einige Wochen, vielleicht sogar Monate dauern bis das Ersatzteil verfügbar wäre.

In der Zwischenzeit sinkt natürlich der Akkustand, der am Wochenende noch bei 32% lag. Wenn sie nun wochenlang nicht repariert wird, ist doch damit zu rechnen, daß der Akku krepiert. Oder nicht? Nachdem es mein eigener Akku ist, müßte ich dann gegenüber Renault einen Folgeschaden aufgrund nicht ausgeführter Reparatur geltend machen.

Ich kann das alles noch immer nicht fassen. Zum einen den gleich zu Beginn defekten Lader und zum anderen auch die nicht Lieferbarkeit von einem solchen Standardteil.

Wenn hier jemand über ähnliche Erfahrungen verfügt, wäre ich über Ratschläge bezüglich Lieferdauer und ZE-Werkstätten sehr dankbar.

Schönen Gruß,
Andreas

Mach Dir keine Sorgen um den Akku. Mit 32% hat er den optimalen Lagerungs-SoC.

An Deiner Stelle würde ich auf alle Fälle Deine Hausinstallation/Wallbox/Kabel prüfen lassen, wenn die für den Schaden gesorgt hat.

Bezüglich Lieferbarkeit eines "Standardteils": Die aktuell Produzierten sind halt für die Neuwagen vorgesehen.

DC hat nichts mit dem AC "Lader" zu tun. Zoe hat keinen richtigen an Lader sondern nutzt vorhandene Leistungselektronik dafür.
Stell dich an einer DC Säule es wird bestimmt funktionieren.

ZOEinRED hat geschrieben: ↑
Leider läuft es mit meiner Zoe gar nicht gut. Eigentlich hatte ich keinerlei Beanstandung an dem Fahrzeug, bis sie an einer Wallbox (einphasig 3,7kW) sofort nach dem Ladebeginn die Sicherung herausgehauen hat. Danach funktionierte auch das Laden an öffentlichen 22kW-Säulen nicht mehr.

Hatte auch das selbe Problem, jedoch bei öffentlichen Ladesäulen. Die haben wir beim Einstecken auch schön deaktiviert - hatte gerade noch so für die Rückfahrt gereicht.

Wartezeit auf Ersatzteile war dann länger.

Für uns endet das Experiment ZOE (war unser erstes Elektroauto) dieses Jahr. Bei unserer 2013er Zoe gab es sehr viele Werkstattaufenthalte in den Jahren - alles auf Kulanz / Garantie. Man konnte sich nur nicht auf das Auto / Reparaturen verlassen - Ersatzautos waren immer Verbrenner mit entsprechenden Kosten für das Benzin.

Wir haben uns dann gegen eine Zoe (knapp 9.000€ + Miete) für einen neuen Kona 64KWh (180€ Leasing) entschieden. Nicht viel mehr Platz aber die Erfahrung mit dem Niro hat gezeigt, dass Kia/Hyundai für uns angenehme Autos baut.

Grüße,
Sascha.

ZOEinRED hat geschrieben: Es könnte unter Umständen noch einige Wochen, vielleicht sogar Monate dauern bis das Ersatzteil verfügbar wäre.

Kannst du das Auto nicht wandeln?
Zwischenzeitlich mit DC Strom fahren sollte auch gehen, damit das Auto nicht so lange in der Werkstatt steht.

Athlon hat geschrieben:DC hat nichts mit dem AC "Lader" zu tun. Zoe hat keinen richtigen an Lader sondern nutzt vorhandene Leistungselektronik dafür.
Stell dich an einer DC Säule es wird bestimmt funktionieren.

Blöderweise verweigert ZOE 2 wohl bei derartigen Fehlern das Öffnen der Ladeklappe...

Nein, soweit ich das verfolgt habe, nur nach einem Fehler beim DC-Laden, weil dann eventuell an der DC-Buchse Strom anliegen kann.

Helfried hat geschrieben: ↑ Kannst du das Auto nicht wandeln?

Der Händler muss mindestens zwei Mal einen Reparaturversuch durchführen können, bevor eine Wandlung erzwungen werden kann.
Du kannst ihm allerdings eine (realistische) Frist setzen, die eventuell einmal nachgebessert werden muss.

Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Infos von Euch allen!

Der Hinweis, daß DC laden funktioniert ist natürlich Gold wert.
Die Ladeklappe ließ sich auch nachdem der AC-Teil sich verabschiedet hat einwandfrei öffnen, sonst hätte ich nicht an einer öffentlichen Stationen testen können, ob ich mit 22kW laden kann. Die öffentliche Ladestation hat übrigens überlebt. Sie hat nur den Ladevorgang nicht gestartet. Ein kurz danach ankommender Wagen konnte dort ohne Probleme laden.

So wie ich das im Moment per App verfolge, verbraucht meine Zoe derzeit 7% SOC in 10 Tagen beim Reifen plattstehen in der Werkstatt. Leider funkt sie nur alle paar Tage mal an den Server, bzw. hat wohl nur Netz, wenn sie mal umgeparkt wird.
Habe natürlich Angst, daß der Werkstatt der Akku völlig egal ist und sie in einem Monat in Richtung Tiefentladung marschiert.

7% SOC in 10 Tagen ?