Neue CanZE beta

Ich weiß jetzt nicht, wie der aktuelle Stand ist, aber auf iOS musste zuvor immer eine WLAN-Version (und nicht BT) des Dongels verwendet werden. Außerdem wurde, glaube ich, CanZE auf iOS nicht mehr weiterentwickelt und es könnte sein, dass Ph2 gar nicht funktioniert.

Für Phase2 gab es eine iOS-Beta-Version, die per Link und Apple Testflight ausgeführt werden konnte.

Bei mir hats leider in der Ph2 nicht funktioniert.

Danke, ja genau, ich weiß aber nicht, wie dieses Tesflight installiere… Gibt es eine Anleitung dafür?

Du musst zunächst testflight aus dem store installieren und dann diesen link öffnen: https://testflight.apple.com/join/gypjWAtk
Zusätzlich benötigst du einen IOS fähigen obd dongle: https://www.amazon.de/vgate-Diagnoseger ... C85&sr=8-8
Das Ganze funktioniert bei mir seit 2 Jahren mit meiner ZOE P2.

Super, vielen herzlichen Dank, hat auf Anhieb funktioniert!!

Hallo zusammen,
ich habe die Suchfunktion benützt, konnte diese Frage aber nicht letztgültig geklärt finden, was mich eigentlich wundert.
Es gibt die Datenfelder "Gesamtverbrauch (kWh)" und "Gesamtenergie durch Rekuperation", siehe Screenshot. Ich nehme an, dass der Gesamtverbrauch die rekuperierte Menge beinhaltet und folglich die aufgenommene Energie per Ladekabel der Gesamtverbrauch minus rekuperierte Energie ist.
In meinem Beispiel wären das 9517-2506=7011kWh über das Ladekabel aufgenommene Energie.
Ist das korrekt oder genau anders rum?

Danke für eine kurze Rückmeldung und sorry falls das schon wo steht und ich es nicht gefunden habe.

Der "Gesamtverbrauch" verändert - also erhöht - sich ausschließlich dann, wenn das Fahrzeug an die Ladestation angeschlossen ist und geladen wird.
Wenn im Akku nutzbare 40 kWh fehlen und diese 40 kWh geladen werden, erhöht sich der Wert "Gesamtverbrauch" um 40 kWh.
Der erreichte Wert "Gesamtverbrauch" bleibt bei Fahrten bis zum nächsten Ladevorgang unverändert.

Die "Gesamtenergie durch Rekuperation" erhöht sich, während mit dem Fahrzeug gefahren und dabei rekuperiert wird.

Wenn bei der Fahrt aus dem Akku "nutzbare" 40 kWh entnommen wurden (Differenz zwischen vor und nach der Fahrt) müssen 40 kWh nachgeladen werden, um den Akku wieder voll zu bekommen.
Der "Gesamtverbrauch" steigt bei diesem Ladevorgang ebenfalls um 40 kWh.
Laut Stromzähler wird diese Energie - zuzüglich der Ladeverluste - auch tatsächlich geladen.

Wenn angenommen der Wert "Rekuperation" beim Fahren um 5 kWh gestiegen ist, wurden auf der Fahrt insgesamt zu den genutzen 40 kWh auch die 5 kWh aus Rekuperation verbraucht.

Wären diese 5 kWh noch irgendwo vorhanden oder hineingerechnet, könnte man ja nur 35 kWh laden, bis der Akku voll ist.
Der tatsächliche Verbrauch ergibt sich aus der Addition der beiden Werte.

Vielen Dank für die Erklärung!

Leider stellt sich auch hier die RENAULT-Frage, welcher Wert denn richtig ist.
Die Summe der geladenen kWh aus den den einzelnen Ladevorgängen (Differenz aus nutzbare kWh vor und nach dem Ladevorgang) ist deutlich höher, als die im BMS unter "Gesamtverbrauch" ausgewiesene Energiemenge.
Bei 2.805 "nutzbar" geladenen kWh werden vom BMS als Gesamtverbrauch nur 2.666 kWh ausgewiesen - es fehlen also 139 kWh.
Die Differenzen betragen bei mir zwischen 0,1 und 4,9 kWh -

Laut Netz-Zähler wurden 2.922 kWh geladen, da stecken natürlich die Ladeverluste drin.

Ich gehe davon aus, dass der Wert in "Gesamtverbrauch" falsch ist.

Hallo zusammen,
ich nutze die CanZE APP bereits seit über 3 Jahren und finde sie sehr hilfreich.
Leider habe ich seit dem Update auf CanZE V1.0.1 (17) mit meinem iPhone (iOS16.6) Probleme.
Die App baut weiterhin eine Verbindung zum Dongle (Vgate iCar Pro, ELM327, BLE) auf, bei der Abfrage von Daten von der ZOE ZE50 erscheint jedoch immer die Meldung „Timeout“.
Hat jemand das gleiche Problem?
Kann ich irgendwo etwas einstellen, damit ich wieder eine Verbindung zum Auto bekomme, oder handelt es sich möglicherweise um einen Bug in der V1.0.1(17)?