Kalten Akku vorklimatisieren zum laden?

Mich beschäftigt die Frage ob es irgendwie möglich ist den Akku auf den Weg zur Ladesäule vorzuwärmen?

Ich hatte gestern den Fall, dass ich mit 25% zu einer HPC Ladesäule gefahren bin welche bei mir um der Ecke steht.
Dort angekommen hatte ich aber nur eine maximale Ladeleistung von 37kW.
Somit ist aus 15-20 Minuten mal eben 45 Minuten geworden.

Jemand eine Idee?

MfG

Wenn es möglich ist, geht das nicht schnell. Der Eintrag der Wärme kommt ja von außen und das braucht seine Zeit.
Um 400kg Akku um 10K zu erwärmen bräuchte es 0,83kWh (keine Verluste berücksichtigt)

Dominik S hat geschrieben: ↑ Mich beschäftigt die Frage ob es irgendwie möglich ist den Akku auf den Weg zur Ladesäule vorzuwärmen?

Ich hatte gestern den Fall, dass ich mit 25% zu einer HPC Ladesäule gefahren bin welche bei mir um der Ecke steht.
Dort angekommen hatte ich aber nur eine maximale Ladeleistung von 37kW.
Somit ist aus 15-20 Minuten mal eben 45 Minuten geworden.

Jemand eine Idee?

MfG

2-3 Kilometer sehr sportlicher Fahrweise bringen am schnellsten Temperatur in den Akku.

Aber die starke Energieentnahme erhöht den Innenwiderstand, und der höhere Innenwiderstand verringert die Ladeleistung.

Ich würde bezweifeln, dass 2-3 km reichen um den Akku aufzuwärmen.
Jedenfalls bei den aktuellen Temperaturen.

Ok. Tesla Björn hat 10 Minuten und 11 km gemacht. Das Resultat spricht aber für sich. https://youtu.be/c1C-tPkevIA
Nachtrag: Bei Björn waren es aber auch -17 Grad.

Wie groß ist deiner Meinung nach der Temperaturanstieg?
Hab hier mal ein paar Zahlen zusammengestellt:
Angenommen wir fahren diese 3km jenseits des zulässigen Führerscheinfensters (Landstraße/Stadt) und kommen bei durchschnittlich 90km/h auf einen Durchschnittsverbrauch von 30kWh/100km bei dann benötigen wir für diese 3km 0,9kWh.
Dies entspricht 1,55% des 58kWh Akkus welche wir in 2 min entnehmen.
Wie stark ist der Akku „beeindruckt“?

Gambit hat geschrieben: ↑ Ok. Tesla Björn hat 10 Minuten und 11 km gemacht. Das Resultat spricht aber für sich. https://youtu.be/c1C-tPkevIA
Nachtrag: Bei Björn waren es aber auch -17 Grad.

Bei diesen niederen Temperaturen wird der Akku aktiv geheizt, die Erwärmung erfolgt nicht nur durch das Fahren.

roadghost hat geschrieben: ↑ Aber die starke Energieentnahme erhöht den Innenwiderstand, und der höhere Innenwiderstand verringert die Ladeleistung.

Das ist aus meiner Sicht etwas irreführend formuliert, der Innenwiederstand verändert sich nicht, der ist immer gleich, allerdings ist er von der Temperatur abhängig. Und: bei starker Energieentnahme kommt er mehr zum tragen. => Wikipedia

Die Idee beim Akku Warmfahren ist also gerade, einen zu kalten Akku durch Nutzung des bei dieser Temperatur hohen Innenwiederstands aufzuwärmen, und dadurch den Innenwiederstand abzusenken und schneller Laden zu können, bzw. den Schutzmechanismus zu überwinden, der die Ladeströme bei kaltem Akku runter regelt. Das Wiedersinninge ist natürlich, dass man dadurch dem Akku auch nicht wirklich gut tut.

Um wieder zum Ausgangsthema zurück zu kommen: sicher wäre eine Option den Akku auf Nutzeranfrage (oder automatisch bei Navieingabe der Ladestation) auf Schnelllade-Wohlfühl-Temperatur zu bringen kein schlechtes Feature für das Auto.

Das ist doch hier so oft thematisiert worden... Fazit:

a) Nein, zur Zeit gibt es keine Möglichkeit, das gezielt zu aktivieren, am Besten 160 km/h auf der BAB bevor man zu Ionity abbiegt.

b) Jetzt einfach nochmal die zwei Wochen abwarten und sehen was das ME2-Update mitbringt. ID4-Testberichte diesbezüglich flöhen. Hier im Forum nachschauen, erste 1ST-User haben ja auch bereits einen Update-Termin in der 2. Dezember-Woche.