gelöst: lingleys steiniger Weg ein E-Auto mit PV zu laden ..

magorium hat geschrieben:Kann das normale Zoe-Ladekabel für das 1-phasige Laden mit Sun-Watch verwendet werden?

Ja, wenn du die Steuerung des EVCC auf L1 laufen lässt.
Du musst aber L2+L3 VOR dem Laden abschalten können.

Was sind die optimalen Sun-Watch-Einstellungen für den Zoe?

PV gesteuert - einphasig:
min.Ladestrom 8-10A
max.Ladestrom 32A

Welche Mindestleistung sollte die PV-Anlage liefern?

Da neue PV mit 70er Regel i.B. gehen - ab ca. 9-10kWp aufwärts.

Vielen Dank für die Antwort.
Wie kann ich denn die anderen zwei Phasen L2+L3 abschalten ?
Einfach im Sunwatch-Setup: "Anzahl Phasen Ladekabel:1" ?

Am einfachsten geht dies mit den vorgelagerten Sicherungen.
Oder mit seperatem 1ph Ladekabel oder z.B per Schlüsselschalter geschaltetem Schütz.

Im Sunwatch wird die 1ph/3ph Umschaltung für den Überschussalgorithmus benötigt.
Zukünftig denkbar wäre eine Softwareerweiterung die die Umschaltung automatisch anstößt/ausführt.

Heute wurde Bilderbuchwetter angekündigt und so war es dann auch.
Also beste Bedingungen mal die 3Phasige Überschußregelung auszuprobieren um ZOE nachzuladen.
Am Ende des Tages hat meine 30° SSO Anlage wunderbare 60.216 kWh erzeugt, der Erste Sechser dieses Jahr

Parameter der Ladung:
- Dreiphasig /PWM gesteuert nach Überschuß
- 12A Mindeststrom
- Ladestart 33% - Ende 99%
- 16,85kWh Energiebezug ab Steckdose gemessen
... das sieht dann graphisch dargestellt so aus:

Sunwatchregelung des Eigenverbrauchs während der Ladephase:
Mein persönliches Fazit:
Eine automatische Ein- / Dreiphasenumschaltung einer PV-Überschußladung macht i.V. mit ZOE bei PV-Anlagen, ohne Speicher, nur jenseits von 10kWp Anlagengröße einen Sinn, für lingley mit seiner kleinen PV nicht.

Dem kann ich beim ZOE uneingeschränkt zustimmen. Beim Fahrzeugen mit 6A effektivem Ladebeginn sieht das dann anders aus. Hier würde ich sagen, dass es schon bei 7kWp Anlagen mit effektiver Umschaltung los geht. Immerhin handelt es sich hier nur um Peak-Anlagen. Meine winzige Anlage verdonnert das Auto zu einphasigem Laden. Mit Speicherunterstützung (orange im Bild) wäre es auch anders möglich.

smarted hat geschrieben:Mit Speicherunterstützung (orange im Bild) wäre es auch anders möglich.

Stimmt, ein Speicher zum buffern ist super wenn man ausserhalb der Peak-Zeit (hier 15h30) noch mit voller Leistung (6,5kW) laden will ohne etwas beziehen zu müssen (rot).

Tja ... Wer hat, der hat !
Optimum wäre Hausspeicher, BHKW, vielleicht noch nen kleinen Tesla dazu.
Im nächsten Leben vielleicht...
Poor Man's Lösung hier passt schon ganz gut, für meinen Teil natürlich

@smarted
"Immerhin handelt es sich hier nur um Peek-Anlagen"

Ähh ... PEEK (Polyetheretherketon) ?

Was meinen?

barneby hat geschrieben:@smarted
"Immerhin handelt es sich hier nur um Peek-Anlagen"

Ähh ... PEEK (Polyetheretherketon) ?

Ich glaub er meinte Spitzenleistung (Peak)