CCS-Laden in der Praxis (Fachthread ;-)

Danach wird die Ladeleistung recht deutlich zurückgenommen

Das Absinken der Leistung wird nicht durch eine Drosselung verursacht.
Zunächst wird mit konstantem Strom geladen. Das geht je nach Strom so bis 90%. Bei Erreichen der maximalen Spannung wird diese konstant gehalten und weitergeladen. (IU-Ladung) Der Strom fällt dabei exponentiell ab.

eCar hat geschrieben:Allerdings war ich unmittelbar vor der Ladung eine Strecke von 25 km gefahren. Wie sieht es hier bei anderen CCS-Fahrzeugen aus? Gibt es schon erste Erfahrungen zum Laden bei Kälte?

Ich bin gestern Abend mit meinem i3 eine größere Strecke ohne Vorheizen gefahren, dann bei einer ABB 50 kW DC-Säule geladen und beim Anfang der Ladung die Sekunden mitgezählt: Nach dem Drücken des Start-"Buttons" im Touchdisplay:
- Sekunde 02: Schütz schaltet hörbar, Display zeigt "die Sicherheit der Verbindung wird geprüft"
- Sekunde 14: Sicherheitsprüfung ist fertig, Display zeigt die Ladezeit beginnend bei 00:00 und die gelieferten kWh.
- Sekunde 20: gelieferte kWh zeigt 0,01 kWh an (Display 00:06 Sekunden), ab da geht es rasend schnell.

Bitte vergebt mir dass ich danach nicht mehr in der Kälte stehen wollte um den Ladevorgang weiter zu beobachten.

Hallo,
ich mache mal ein eigenes Thema auf, obwohl es dicht dran am Chademo 20kW vs. 50 kW ist - aber hier geht es um CCS, aber dieselbe Frage: Welche Leistung wird tatsächlich abgegeben beim DC Laden im Vergleich zur angegebenen Nennleistung.

Meine Messungen sind nur sehr grob, aber bieten erste Anhaltpunkte:
Fahrzeug: i3
Ladevorgang jeweils nach Autobahnfahrt/Langstrecke

CCS 50 kW SOC Start 10% -SOC Ende 89% - Abgabe Säule 16,04kWh in 31:30 = 30,46 kW Durchschnittsleistung

CCS 30 kW SOC Start 7%
SOC Zwischenmessung 16% - 1,82 kWh in 5:00 = 22.08 KW
SOC Zwischenmessung 51% - 8,10 kWh in 20:11 = 24.08 KW
SOC Ende 83% - 14,05 kWh in 35:55 = 23.47 KW

Mein persönliches Fazit: Klar sind 50kW besser als 30kW, aber beim Nutzungfall "i3 eine Halbe Stunde dranhängen" fällt die 30kW Säule erheblich weniger zurück als der Unterschied der Nennleistung es vermuten lassen sollte.

Liegt es an der Säule? Oder doch eher am Auto, dass mit Ladeleitung > 1C etwas behutsamer steuert? Ich vermute eher letzteres, aber lasser mich gerne eines besseren belehren...

das Auto steuert die von der Säule gelieferte Leistung. Die von Dir gemessenen 30,46 kW Durchschittsleistung sind vermutlich am Anfang mehr und werden dann weniger. Und wenn die Ladeleistung der 50kW-Säule, um die Batterie zu schonen vom Auto auf unter 30kW runtergreget wurde, ist es egal ob Du an einer 50kW oder 30kW hängst.

Nach dem update auf SW Vers. 001-14-11-504 war die DC Ladeleistung bei meinem i3 drastisch niedrig!
An verschiedenen nom. 50kW Säule wurde laut dem Dislay auf der Säule nur mit max. 20 kW geladen. Heute abend an einer nom 20kW Säule nur mit knapp 16kW. Wenn man bei der Kälte warten muss, ist dieser Unterschied seehr lästig!
Hat das sonst noch jemand beobachtet? Wo kommt diese Drosselung her?

Lothar

Die 16 kW an 20 kW Säulen sind normal, dort habe ich bislang an zwei verschiedenen CCS-Säulen maximal 16,5 kW Momentanleitung beobachtet (alter Softwarestand im I3). Morgen mache ich die erste 50 kW CCS-Ladung mit neuem Software-Stand, wobei die SW-Version auf unserem I3 neuer ist als auf Deinem.

@Lothar
Beim gleichen SW Stand habe ich dieses Problem wohl nicht, im 30 min Schnitt an 50kW Säule mit 30 kW gezogen , Start bei 8% SOC.
Wo war dein SOC Startwert?

Nachdem ich die Karre ordentlich leergefahren habe, bin ich mit 3 Restkm an meine LiebchensCCS in LA:
Da gabs nun wieder vollen Saft mit über 40kW. Komisch.
Vielleicht brauchts das Leerfahren als "Reset" ?
Die Beobachtung geht weiter ...
Lothar

Mit einem leeren Accu kann man am schnellsten laden ist bei jedem e Auto so!

@fabbec
... aber die ersten Minuten liefen bei dieser Ladung nur mit knapp 30kW, dann immer mehr und nach ca. 10 min. d.h. bei ca. 50% SOC gabs dann erst die volle Dröhnung mit fast 50kW.
Meine vorhergehenden "schwachen" Ladungen starteten mit SOCs von ca. 30% - also auch recht leer.