ID.3 Pro S (77 kWh, 550km ) + Tour

Eigentlich ist im "Interieur Style-Paket", das auch der Tour hat, "Rücksitzlehne asymmetrisch geteilt umklappbar, mit Durchlademöglichkeit und Mittelarmlehne, 2 Becherhalter" enthalten. Tippe daher auf Fehler im Konfigurator.

Habe eben in der Schweizer Preisliste nachgeschaut. Da hat der Tour auch keine Durchlademöglichkeit
Die Hoffnung bleibt das es sich in beiden Fällen um einen Fehler handelt ....

In der CH Preisliste steht zu der Durchlademöglichkeit sogar extra "nur beim Pro und nicht beim Pro S"... daher vermutlich kein Fehler....

Bisher konnte man ja fast alles mit dem Gewicht begründen, aber so viel kann diese Durchlade ja auch nicht wiegen...

Bleibt ein Unterschied bei den Becherhaltern. Laut Konfigurator gibt's sie nicht, in der CH Preisliste werden sie aber aufgeführt. Insgesamt gibt es nun mindestens drei Versionen:
- Ohne Mittelarmlehne/Becherhalter/Durchlademöglichkeit
- Mit Mittelarmlehne (und evtl. Becherhalter), ohne Durchlademöglichkeit
- Mit Mittelarmlehne/Becherhalter/Durchlademöglichkeit

Ich werde den Wegfall der Durchlademöglichkeit verkraften können, aber warum VW sich diese Variantenvielfalt hier antut, ist mir rätselhaft.

Keine Durchlademöglichkeit bedeutet, dass es zum Skifahren / Langlaufen nur noch ein 3-Sitzer ist. Stört mich normalerweise nicht da wir überwiegend zu zweit unterwegs sind. Ist aber eine absolut unnötige Einschränkung und Variante falls es wirklich so kommt.

Habe heute von der Kundenbetreuung folgendes Aussage zu den Rücksitzen bekommen:

"Der ID.3 Max hat 3 Rücksitze. Die Rücksitzlehne ist asymmetrisch geteilt umklappbar mit Mittelarmlehne, Durchlademöglichkeit und 2 Becherhalter. Der ID.3 Tour hat nur 2 Rücksitze. Die Rücksitzlehne ist asymmetrisch geteilt, umklappbar mit Mittelarmlehne."

Somit keine Becherhalter, keine Durchlademöglichkeit

Das wäre sehr bedauerlich.
Natürlich ist es VW zuzutrauen eine extra Rückbank zu entwickeln anstatt nur den Gurte in der Mitte auszulassen, wirklich schlüssig scheint mir das nicht: Spart ja kaum Gewicht und wenn ich den Aufwand der Neuentwicklung für mein Topmodell treibe, wieso entferne ich dann Komfortfeatures?

Vielleicht behält man sich ja weitere "Komfortfeatures" auch noch für die frei konfigurierbaren Modelle vor um damit den Gewinn zu maximieren. Viel zu entwickeln hatte dieser Weltkonzern sicher nicht an einer normal teilbaren Rücksitzbank...

Hier mal die Ladekurve und Ladeleistung des Pro S von der ID.3 Deutschlandtour, aufgenommen von Chris (Battery Life)

Und im Vergleich zum ID.3 Pro, eUp, Ioniq, Zoe und eGolf