Darf's auch ein bisschen schneller sein ?

Das mit den einheiten über wir nochmal (siehe meine Signatur)
Und die Berechnung/Annahmen sind auch leicht daneben.

Spannungsabfall liegt bei <2%, also <4 Volt, also 60W
Es kommen also noch locker 3,6KW an...

eDEVIL hat geschrieben:Das mit den einheiten über wir nochmal (siehe meine Signatur)
Und die Berechnung/Annahmen sind auch leicht daneben.

Spannungsabfall liegt bei <2%, also <4 Volt, also 60W
Es kommen also noch locker 3,6KW an...

Danke das jemand mit roh für Kupfer, mm² und m rechnen kann

RaolndP

endurance hat geschrieben:Man gebe mir bitte eine Dose mit CCS fahrzeugseitig (und allen PINS) damit ich meinen i3 zumindest auf zwei Phasen AC umbauen kann - zumindest mal sehr intensiv drüber nachdenke. Ich bin leider noch nicht fündig geworden.

Hat Phoenix Contact im Angebot Nr.: 1623492
https://www.phoenixcontact.com/online/p ... dede&tab=1

Flowerpower hat geschrieben:Hat Phoenix Contact im Angebot Nr.: 1623492
https://www.phoenixcontact.com/online/p ... dede&tab=1

1. Im Foto und auch in den technischen Daten ist zu sehen, dass L2 und L3 nicht belegt sind.
2. Aus dem Artikeltext: "Gesondertes Fahrzeug-Inlet für Ladestation-Tests, lediglich für Laborprüfungen, Tests mit Ladestationen und weiteren infrastrukturseitigen Analysen vorgesehen - nicht für den Einbau in jeglicher Art von Fahrzeug, der Einsatz außerhalb des Laborbereichs ist nicht möglich."

Das Foto ist ein Beispielbild.

EV-T2MBIE12-3ACDC-INFRA

Anzahl der Leistungskontakte 3-pahisg […3ACDC…]

EV-T2MBIE12-1ACDC-INFRA

Anzahl der Leistungskontakte 1-phasig […1ACDC…]

Das die Dose nur für Tests gedacht ist ist richtig. Aber die Funktioniert auch im Auto. Immerhin ist sie auch Temperaturüberwacht auf AC und DC Seite.
Um im Auto zugelassen zu sein bräuchte sie wahrscheinlich einfach andere Abnahmetests.

Nochmal zu Erinnerung, wir sind hier im Bereich für den Leaf und es geht um den Umbau von Stromer.
Bleibt bitte etwas näher am Thema dieses Threads. Danke !

Viele Grüße:

Klaus

Bitte nochmal für mich als Anfänger:

Was würde dagegen sprechen, die gleiche Lösung auch mit dem 6,6 kw- Leaf-Lader umzusetzen, und dadurch auf 19,8 kw zu kommen?

Sofern der Kabelquerschnitt dort proportiona erhöht wurde, ist sowas denkabr. Müßte man nur noch die apssenden Ladern finden.
Sofern man die ansteuerung hin bekommt, köntnen sich da die einphasigen LAder vom US-EGolf eignen, da relativ preisgünstig.

Wie teuer wäre der denn und hat sich schon jemand an der Ansteuerung des US eGolf Laders gekümmert?

Hallo Timmy! Ich habe so ein 6,6Kw Ladegerät vom US - e Golf und stelle es gerne zur Verfügung , wenn sich jemand daran
versuchen möchte . Wenn es jemanden gelingt es zum laufen zu bringen, spende ich das Gerät demjenigen.

Gruß Siegi