ID.3 - leasen oder kaufen?

@ArtemN der LR kostet 810€ weniger und hat 20km mehr Reichweite. Der Preis für das neuen Modell 3 wurde also nicht ANGEHOBEN sondern GESENKT!
Die Richtung muss dir doch auch auffallen? Oder verwechselst du die Vorzeichen absichtlich?
Die Preissenkungen durch den kobaltfreien Akku und die Produktion in Deutschland ohne Einfuhrzoll stehen für 2021 im Raum.
Anpassung die durch die Konkurrenz kommen wird es ebenfalls geben.

Normalerweise werden Autos (besonders bei VW) jedes Jahr ca. 1-3% wegen der Inflation TEURER.

Also für das am meisten verkaufte Tesla Model, Model 3 sr+ wurde der Preis um 110 Euro gesenkt. Also um 0,2 %. Da merkt ein normaler Mensch keinen Unterschied.

Also "Preisschlacht" würde ich das nicht nennen

@merdian wie oben geschrieben kommt diese Preisschlacht mit Ankündigung 2021.
Trotzdem ist da MJ 2021 einfach mal so günstiger geworden. Oder verwechselt auch du die Vorzeichen der Grundrechenarten?

MEB hat geschrieben: ↑ @Herbs jawohl die Eautopreise sind logischerweise am Anfang extrem Überhöht. Die ersten Käufer geben tatsächlich viel mehr Geld aus für weniger Technik.

Bist du davon überrascht? Ich nicht.

Ich verstehe ehrlich gesagt gar nicht mehr worum es geht.

@moderatoren: warum wird eigentlich hier nicht so sehr auf den Faden Titel geachtet, wie bei eTron Zulassungszahlen?

ArtemN hat geschrieben: ↑ Also für das am meisten verkaufte Tesla Model, Model 3 sr+ wurde der Preis um 110 Euro gesenkt. Also um 0,2 %. Da merkt ein normaler Mensch keinen Unterschied.

Wenn es, wie vermutet, zusätzliche eine wärmepumpe, akustikglas bei den Seitenscheiben sowie eine elektrisch öffnende heckklappe hat, könnte man auch von "rund 2000 Euro günstiger" sprechen. Das muss aber erstmal alles bestätigt werden, weil im Konfigurator ist das nicht dargestellt.
Bedenken muss man auch, dass das neue SR+ erst 2021 lieferbar ist und dann wohl wieder 19% MwSt gültig sind, so dass es für Endkunden in Deutschland erstmal teurer wird.

@AuToFahrer Akustikverglasung, habe ich gehört, wird es nur beim longrange und Performance geben, wärmepumpe ist noch nicht bestätigt und elektrische Heckklappe ist nice to have aber kein stark wertsteigerndes Merkmal. Zeigt nur, dass Model 3 versucht die Marktanteil zurückzugewinnen. In Norwegen sieht’s sehr düster aus. Und das mit wltp Reichweite(geschätzt) verstehe ich immer noch nicht. Ich dachte es ist ein Messverfahren und keine Schätzung. Aber Model 3 sr+ musste wohl den id3 beim wltp übertreffen, das haben sie sich nicht gefallen lassen. Auch wenn bisher nur geschätzt.

GenXRoad hat geschrieben: ↑ @net1st, bei 10.000Km pro Jahr

Kann dir dein Händler eigentlich auch nennen den Preis

Jenachdem wieviel Anzahlung monatliche kosten etc.

Muss jetzt nochmal nachbohren:
Mein Händler konnte mir nun auch den exakten kalkulierten Restwert nach Ablauf des Leasings nennen - auf den Cent genau.
Nur: Er hat keine Information darüber ob die Leasing das Auto zum Ende des Leasings auch exakt zu diesem Preis an mich abgeben wird.
Sprich: Ob die Leasing nicht dann nochmal anders kalkuliert und ggf. einen Aufschlag verlangt

Dein Händler hat dir ja vermutlich auch den Restwert genannt.
Weißt du ob es gesichert ist, dass du zu diesem Restwertpreis auch kaufen hättest/würdest können?

@net1st, eigentlich ja denn ich hätte einen sicherungsschein erhalten auf dem der Preis zum abkaufen gestanden hätte

Macht VW beim ID.3 ein Restwertleasing mit Andienungsrecht?
Oder gibt es bei km Leasing auch einen verbindlichen Kaufaufpreis zum Leasingende ?