Erfahrungen, die man nur im Elektroauto macht. Focus.de

Schaut mal hier:
http://www.focus.de/auto/fahrberichte/p ... 35066.html

Wie würde ich sagen: ".. ziemlich redundanter Artikel mit Standard BlaBla zum Generieren von mieser Stimmung
bestimmt."

Sollte wohl lustig sein -> fail

Das ist mal wieder typisch Focus-Auto

http://www.focus.de/auto/fahrberichte/p ... 35066.html

Wenigstens nicht schlecht gemacht, sogar ein bißchen Schwärmerei ist dabei.

Ich habe mal eine Frage dazu. Der Smart ED wird ja auch als CarSharing bzw. als Car to Go in Berlin angeboten.
Was passiert wenn jemand das Elektroauto nicht rechtzeitig aufläd und einfach so abstellt? Weil da so funktioniert ja das CarSharing, abstellen wenn nicht mehr gebraucht.

Vielleicht habe ich aber auch ein Denkfehler.
Bekommt man dann eine Strafzahlung?

Oh scheiße, eben habe ich auch einen Thread dazu aufgemacht, im Smart Forum.



Dann stelle ich hier meine Frage noch mal.

Da der Smart EV ja als CarSharing Mobil angeboten wird... was passiert, wenn man den Smart nicht rechtzeitig aufläd und abstellt, gibt es dann Konsequenzen?

Naja - "Test" wohl eher nicht. Und das Bild von den ladenden Carsharing-Smarts zeigt "alte" ED2-Modelle, nicht die aktuellen ED3s. Letztere sind auch kaum im Carsharing. Sehen zugegeben ähnlich aus, man kann es eigentlich nur an der Anbringung des Smart-Logos sehen (ED2: kleines Logo auf Haube, ED3 großes Logo im Grill). ED2 und ED3 unterscheiden sich aber unter der Karosse und insbesondere in Reichweite, Fahrleistungen, Batterietemperierung, etc. gewaltig.

Zu Deiner Frage: Wenn er mit zu leerer Batterie irgendwo steht, gibt es keine Strafzahlung. Es finden sich immer welche, die ihn dann anschließen. Das gibt nämlich Freiminuten, wenn der Akku leer genug war. Wenn sich keiner findet, kommt der Europcarmann und schließt ihn an (dito, wenn er gewaschen werden muss etc.). Ist alles sichtbar (SOC, Sauberkeit, Standort), kann also aus der Ferne geplant werden.

Kann man wirklich das Auto abstellen wo man will, auch am nahe am Wald?

Wenn dann der Akku leer ist, muss doch jemand kommen und ihn laden. So entstehen dem Betreiber doch Umkosten. Und vor allen auch Ausfall der potenziellen Kundschaft.

Was soll immer wieder dieser Müll!
Hat den "Artikel" irgendeine Aushilfe geschrieben?

Midimal

Auch wenn wir hier alle ein anderes Fazit sehen: In vielen Punkten stimmen wir dem Artikel doch zu! Die Lade-Landschaft ist ein Flickenteppich, es gibt kein einheitliches Bezahlsystem und kein zentrales Verzeichnis, geschweige denn eine zuverlässige Information über die Funktionsbereitschaft der Ladesäulen. Und auch am Service, wenn mal Defekte auftreten, mangelt es noch viel zu oft. Wem sage ich das, das Forum ist voll davon.

Da können wir den Artikel doch von der positiven Seite nehmen und uns freuen, dass mal jemand den Finger in die Wunde legt. Hoffen wir einfach, dass möglichst viele Leute aus der Branche, die an der Emobilität interessiert sein sollen oder wollen, den Artikel lesen und daraus einen Handlungsbedarf ableiten!

HED hat geschrieben:Kann man wirklich das Auto abstellen wo man will, auch am nahe am Wald?

Wenn dann der Akku leer ist, muss doch jemand kommen und ihn laden. So entstehen dem Betreiber doch Umkosten. Und vor allen auch Ausfall der potenziellen Kundschaft.

Ja, kann man. Ist ja das für die Nutzer coole am Car2Go System. Unkomplizierte relativ sorgenfreie Mobilität, zumindest im Einzugsbereich.