Tesla Model C ab 2016

Tesla hat ja Preise und Gründe genannt.

Hallo alle,

vor einiger Zeit gab es einmal in der Presse zwei Informationen der Firma Tesla.

Die erst war, die Produktion des S für 2013 geplant, ist schon verkauft. Deshalb wird der Start des Modell X nach hinten in 2014 verschoben um mehr Tesla S zu produzieren.

Die zweite Info war, mit dem Modell S erwirtschaftet Tesla eine Marge (genaues habe ich nicht mehr im Gedächtnis) von durchschnittlich 25%. Ausserdem wurde angegeben, streng nach amerikanischem Aktienrecht, dass Tesla jetzt schwarze Zahlen schreibt und den Startkredit der Regierung früher zurückzahlen will als vorgesehen.

Leider habe ich die Quellen nicht mehr bei der Hand.

Mit den miitlerweile sehr gesunken Akkukosten steigt doch meine Hoffnung...bin wirklich sehr gespannt auf Preis und Größe.

Das könnte ja eines der ersten halbwegs bezahlbaren E-Autos werden, das auch wirklich für längere Strecken taugt.

Karlsson hat geschrieben: Das könnte ja eines der ersten halbwegs bezahlbaren E-Autos werden, das auch wirklich für längere Strecken taugt.

Das würde super in meinen Zeitplan passen, 2016 läuft mein Leaf-Leasing aus.
Bin gespannt auf neue Infos zum Model C.

Mal schauen was es bis 2016 an Elektroautos auf dem Markt gibt. Dann kann das Model C, der Nachfolger vom Zoe oder ein Anderes EV meinen Twizy ablösen.

Ich für meinen Teil verstehe im Gegenteil nicht warum Akkus so teuer sein sollen. Die Akkupacks zu konstruieren ist zwar sicher eine aufwendige Ingenieursarbeit. Aber wenn man einmal das richtige Design gefunden hat sollte der Rest nahezu low-tech sein. Zumindest klar weniger aufwendig wie die ganze fein abgestimmte und gleichzeit hoch belastete Mechanik in einem Verbrenner. Recylebar sollten die verwendeten Rohstoffe auch sein.
Ich halte die hohen Preise der Stromer für eine Strategie der Unternehmen sich die Margen der zukünftigen Fahrzeuggeneration nicht von Anfang an zu versauen.

Das richtige Design ist doch noch völlig offen. Die Akkukonzepte sind auch ganz unterschiedlich mit und ohne Klimatisierung/Heizung.
Auch werden ganz unterschiedliche Zellen verwendet.
Auf 10 jährige Erfahrungen in einem Serienfahrzeug kann man auch noch nicht zurück blicken.

feuerwagen hat geschrieben:... verstehe im Gegenteil nicht warum Akkus so teuer sein sollen. Die Akkupacks zu konstruieren ist zwar sicher eine aufwendige Ingenieursarbeit. Aber wenn man einmal das richtige Design gefunden hat sollte der Rest nahezu low-tech sein.

Problem: es sind oftmals "Manufakturbatterien", sprich es bedarf viel Handarbeit. Hochskalierte Grossserienakkuproduktion mit den entsprechenden Margeneffekten findet man nicht an jedem Eck. Deswegen ja auch der Elon Musk'sche Ansatz mit den Gigafactories.

Bei Tesla ist das aber automatisiert, oder?
Der Konfektionierungsaufwand ist ja mit DER Nachteil bei den kleinen Zellen.

Es ist raus: Der neue Tesla nach dem Model X heißt Tesla Model 3

http://www.autoexpress.co.uk/tesla/8786 ... -exclusive