22kW AC aber nur 20kW DC - warum?

Bei den 3-in-1 Ladesäulen (z.B. ABB, EVTEC) hat der AC Port 22kW, DC dagegen meist 20kW.
Warum eigentlich die Differenz, wie kommt das?

Das sind die üblichen 10 % Ladeverlust.

Die frühen Versionen hatten auch nur Gleichrichter-Technik für 28A Eingangsleistung an Bord. Da kamen also schon eingangsseitig nur 19,3kW an. Abzüglich 5-10% Verlust sinds dann 17,4-17,5kW gewesen, die beim Akku ankamen.

Hi,

interessant ist doch wie es verrechnet wird. Tippe auf 3-phasen drehstromzähler DAVOR.

Gruß

Kai

Denke auch, da einfach Standardtechnik.

Tja, das ist der Preis für die Gleichstrombrücke in der Ladesäule. Die AC Lader haben diese im Auto und verrechnet wird eben immer auf der AC Seite. Streng genommen müsste AC billiger abgegeben werden, da keine Leistungselektronik wie bei DC, in der Ladesäule benötigt wird.

Habe heute an einem 30kW DC-Lader geladen. AC war nur 22kW. Weiss wer, warum das AC nur so wenig ist ?

Weil sich der Betreiber den Aufpreis auf 43kW Typ2 sparen wollte und weil ABB die 43kW vermutlich nur mit der Terra 53 anbietet.

Damit man sagen kann DC ist schneller

TeeKay hat geschrieben:Die frühen Versionen hatten auch nur Gleichrichter-Technik für 28A Eingangsleistung an Bord. Da kamen also schon eingangsseitig nur 19,3kW an. Abzüglich 5-10% Verlust sinds dann 17,4-17,5kW gewesen, die beim Akku ankamen.

Das ist ja mal eine interessante Information, die die Netto 16.5 kW erklärt. Ich habe bislang offensichtlich nur an solchen alten Versionen der 20 kW CCS-Stationen geladen, z.B. bei Pedrotti in Bergheim, Knubel in Münster, Schultz in Düsseldorf, Ladenetz in Wuppertal und Ladenetz in Aachen. Woran erkennt man denn die alten oder neuen Versionen?