electrified - Neue OBD2 App für den i3

Hallo,

die APP funktiniert wunderbar mit dem Vgate, jedoch geht das ganze beim verschlossenem Fahrzeug aus.
Muss man beim auslesen den Wagen immer offen lassen oder kann man das irgendwie umstellen?

Würde gern den Verlauf über den Ladevorgang sehen...

Steig bei eingeschalteter Betriebsbereitschaft auf der Beifahrerseite aus und verschließe das Auto über die BMW-App, dann bleibt die Betriebsbereitschaft an.

Da habe ich noch eine ergänzende Frage, der ODB ist ja auf Dauerstrom wenn ich das richtig sehe, zieht der dann über Zeit die 12V Batterie leer?

hab ich noch nichts bemerkt, auch nach 1 woche standzeit nichts

i3s 94Ah

Ich habe da mal sicherheitshalber so ein kurzes OBD-Verlängerungskabel mit Schalter für die 12V dazwischen gesteckt.

Beispiel:
https://www.aliexpress.com/item/4000067428021.html

Mein i3 schaltet den OBD nach ungefähr 15 minuten aus (wie die 12-V-Steckdosen). Der Alarm wird auch ausgelöst, wenn beim verriegeln etwas an OBD angeschlossen ist.

Ich trenne mit dem BT Symbol in electrified ohne am Handy die BT Verbindung auszuschalten. Dieser Weg geht schnell und bequem und löst bei mir keinen Alarm aus. Die App bleibt aktiv und kann nach Start sofort mit Tippen auf das BT Symbol wieder verbunden werden.
Diesen Winter hatte ich nach 5 Wochen Ruhe für den i3 beim Start die Meldung über erhöhten Stromverbrauch im System (OBD Dongle war die ganze Zeit eingesteckt)...ob das die Ursache war ?

nervtoeter hat geschrieben: ↑ Da habe ich noch eine ergänzende Frage, der ODB ist ja auf Dauerstrom wenn ich das richtig sehe, zieht der dann über Zeit die 12V Batterie leer?

nein, wie schon zuvor geschrieben, wird nach 15 Min der Strom abgedreht. Der i3 ist auf Stromsparen ausgelegt

Es wäre ja spannend, wenn die APP auch die CANbus-Kommunikation des iX3 verstehen könnte.
Abwegig wäre das nicht, warum sollten die BMW-Funktiongruppen-Codes und Paketaufbauten und Inhalte anders sein ??
Müßte eigentlich der Entwickler ein paar Worte zu sagen können.

beim iX3 halte ich das sogar noch für wahrscheinlich, weil die Grundlage ein Verbrennerderivat ist. Beim kommenden i4 wird's spannend, hängt davon ab, wie der Aufbau der SG erfolgte.