zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV in USA verkauft

Es scheint, dass zur Zeit in den Vereinigten Staaten fast zweimal soviel i3 REX wie i3 BEV verkauft wurden,
Tendenz steigend.
http://insideevs.com/bmw-i3-us-salespro ... bev-ratio/

Also hat BMW doch nicht so viel falsch gemacht die REX-Option anzubieten.
Der nächte Monat wird in USA interessant: laut insideevs werden dann 1000 i3 an den Mann gebracht.

Ja, nur erkauft man sich damit genug Nachteile, darüber wurde hier ja schon ausgiebig diskutiert.

Das Geld kann man auch sparen und für den Upgrade-Akku ausgeben. Der "alte" Akku wird dann verkauft, oder als Stromspeicher für das Haus benutzt, wenn die Photovoltaik-Anlagen mal weniger bis keine Leistung bringen.

markusmuellerlv hat geschrieben:Also hat BMW doch nicht so viel falsch gemacht die REX-Option anzubieten.

... und bestimmt haben die Verkäufer brav zu dieser Extraausstattung geraten Naja, Tesla hat auch nicht so viel falsch gemacht, gleich vernünftig dimensionierte Batterien anzubieten...

Viele Grüße

Also unser model s mit 60kwh accu kann ich mir nicht vorstellen

Toll das bmw so ein erfolg mit dem i3 hat und der i8 geht auch besser als ich gedacht hätte
Hab gestern einen in freier Wildbahn gesehen

Wie ist denn die Verteilung BEV/REX in Deutschland? Und wie viele davon haben CCS?


Welchen Stecker haben die US Modelle? Ist der Schnelllader mit an Bord oder ist der wie bei uns Option?

Man könnte auch sagen:

der BMW i3 ist nur mit REX alltagstauglich.
Zumindestens in den USA würde ich bei den Entfernungen und 1-Phasenladung auch einen REX dazukaufen.

Gruß

Kai

Ich hab's vor drei Tagen vorausgesagt, und jetzt liegen die Zahlen vor. Doppelt soviel mit Rex. Der US-Markt ist der wichtigste weltweit, die Hälfte aller Elektroautos werden dort verkauft. Ich bin erst gestern 140 km gefahren, und war auf den letzten 5 Kilometern auf den Rex angewiesen. Ich bin ja echt nicht scharf auf den Rexbetrieb, fast schon peinlich in so einem modernen Ekeltroauto so banal mit Motorgeräuschen rumzufahren. Aber er ist im Augenblick für mich unverzichtbar und ermöglicht all denen den Kauf eines Elektroautos, die sich nicht einer begrenzten Batterie und unzureichender Ladeinfrastruktur ausliefern wollen. Ich habe vor 2 Tagen gelesen, das der Rex der Restwertkönig unter den Elektroautos ist.

Rob. hat geschrieben:

markusmuellerlv hat geschrieben:Also hat BMW doch nicht so viel falsch gemacht die REX-Option anzubieten.

... und bestimmt haben die Verkäufer brav zu dieser Extraausstattung geraten

Wie waren eure Erfahrungen bei der Bestellung des i3. Wurde euch eher der i3 BEV oder REX angedreht bzw. davon abgeraten?
Auf der BMW Webseite scheints es nicht als ob BMW den REX explizit potentiellen i3-Käufern andrehen möchte. Schlichte Beschreibung und die Vorteile des REX werden nicht besonders hervorgehoben (z.B. "unbegrenzte Reichweite durch nachtanken. Keine Gefahr mit leerer Batterie stehen zu bleiben. usw.").

Im Endeffekt wird der Kunde entscheiden welche Variante für ihn angemessen ist.
Es wird interessant werden wie sich das Verhältnis i3 REX : i3 BEV in USA, Europa und Rest der Welt in den nächsten Monaten entwickeln wird.

kai hat geschrieben:Man könnte auch sagen:

der BMW i3 ist nur mit REX alltagstauglich.

Vorsicht Kai, im Umkehrschluss bedeutet das, dass alle zur Zeit auf dem Markt vorhandenen EV's mit Ausnahme des Modell S nicht alltagstauglich sind.

BMW hat mit dem i3 REX zur Zeit noch ein Alleinstellungsmerkmal, das die Vorteile eines EV besitzt, aber gleichzeitig über eine deutlich größere Praxistauglichkeit verfügt.

Juergen

Also mein Verkäufer hat den Rex def. nicht gepusht. Zumindest letztes jahr war mein Wissensstand eh immer um Welten besser als das des Verkäufers, von daher hat er sich vermutlich auch zurückgenommen was Buzzwords etc. angeht.