Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

ähnliche Überlegungen machen sich bei mir auch breit. Die Basis ist etwas anders.
Wir haben 2 Fahrzeuge. Eine Zoe und einen 13 Jahre alten Skoda (unser Langstreckenläufer).
Gewiss ist, dass Skoda durch ein EV ersetzt wird. Ungewiss ist welches. Gespart wird bereits und in Anbetracht der Langstreckentauglichkeit und Ladeinfrastruktur liebäugle ich mit Teslas M3. Mit Batterie Upgrade für die alte Zoe (Miete läuft bis 2018) und einer möglichen 2. neuen 400km Zoe könnte ich auch sehr gut leben.
Bis dahin heißt es warten und schmunzelnd die Gerüchteküche verfolgen.

Tho hat geschrieben:Da würde ich sogar noch 'ne 2. Q210 Zoe kaufen.
Nur müsste man das rechzeitig tun, die die Gebrauchten mit potentiellen Reichweite 300-40km schlagartig aufpreisen würden...

Ihr meint 400 km NEFZ. Wir alle wissen - wie auch bei meinem Leaf:

Im Winter sind es 80-100 km Reichweite.
Im Sommer sind es 120-150 km Reichweite. +/-

Also real 160-200 km im Winter und 240-300 ehrliche Kilometer - evtl. 350 km je nachdem.

Von 400 DARF also nicht die Rede sein. Das wäre falsch. Wir haben schon einige Leute hier gehen gesehen wegen diesen Irrtümern.

Grad gestern sagte mir ein Leaf Tekna Fahrer, der seinen erst seit wenigen Monaten hat, dass er ihn verkaufen wird weil 80-100 km im Winter einfach nicht machbar sind. Und wieso hats ihm niemand gesagt? Weil teilweise NEFZ Werte für Bare Münze verkauft werden. Da bin ich immer vorsichtig wenns um Real Range geht.

Wenn dein Skoda auch 17 werden kann, könnte das passen.

Ich muss wohl noch 2017 einen Verbrenner oder Phev kaufen, der dann in den 2020er Jahren einem BEV reichen wird.

Gespannt bin ich auch, wann mein 2 Takt Flugmotor einem Elektroantrieb weicht. Mit 14 Litern Benzin schaffe ich bis zu 4 Stunden Airtime. Die möglichen 20 Minuten der heutigen Elektroantriebe sind für mich noch keine Alternative (>5kWh pro Stunde wenn man einen besonders sparsamen Schirm nimmt, während ich heute einen besonders schnellen fliege. Und bei Start und Landung muss alles auf dem Rücken getragen werden).

Auch in der läuft tut sich was: http://www.goingelectric.de/forum/off-t ... 14898.html

Graefe

DAS finde ich besonders interessant. Auch in puncto Fluglärm. Wird aber noch ein langer Kampf, bis die Jets mit ihrem Höllenlärm nur noch Küstenflugplätze anfliegen dürfen und alles über Land elektrisch laufen muss

Es gibt eine Flugverbindung Bremen-Osnabrück. Das ginge auch gut elektrisch in einigen Jahren. Oder Hannover-Frankfurt. Also die quasi Zubringerflüge.

Aber geräuchlos wird das auch nicht, mach Dir da keine Illusionen. Der Propeller selbst ist die Hauptschallquelle. Leiser wird es schon.

Warum muss man im Zoe Thread über das Flugzeug diskutieren?

bernd71 hat geschrieben:Warum muss man im Zoe Thread über das Flugzeug diskutieren?

Nur fliegen ist schöner...

Wie sagte doch Kottans Chef: Nur Fliegen sind schöner

Habe letztens meinen BC mal bei einem Tourbericht angeschaut. Bei 41 verbrauchten kWh habe ich 302km erreicht - also normales Fahren ohne Hypermiling-Einstellungen. Wenn die Zoe also einen 44 oder einen 48kWh Akku bekäme - sind für mich 300km safe. *weiterträum* Wie weit käme ich dann mit einem Ampera-e und 60kWh? *meineGüteistderTraumtief*