Verbrauch e208

Ist euch eigendlich auch schon aufgefallen, dass der e208 (16,9kWh/100km) sowie der eCrosa (17,0kWh/100km) einen relativ hohen Verbäuche haben?
Beide würden bei einem theoretischen langstrecken Rennen auf abetterrouteplaner.com trotz der schnelleren Ladegeschwindigkeit gegen den alten IONIQ (neuer IONIQ 13,8kWh/100km) verlieren.
Auch die kleinen SUVs Kona (14,3kWh/100km) und eNiro (15,9kWh/100km) haben geringere Verbräuche.
Ich würde hier gern die Gründe für den hohen Verbrauch diskutieren.

(Alle Werte nach WLTP - zwar nicht Real aber zumindest Vergleichbar)

WLTP Verbrauchsangaben sind inklusive Ladeverluste, und sind daher für die Ermittlung der Reichweite nicht wirklich sinnvoll einsetzbar.

Verbrauch ist vergleichsweise wirklich übertrieben hoch, bei einer netto kapazität von 46kwh reicht die reichweite demnach für ca 270km, real wirds noch weniger sein. Frage mich auch woher das kommt. ok, das auto ist vergleichweise schwer, aber der kona hat nochmal ca 250kg mehr (in der 64kwh Variante) und verbraucht trotzdem weniger. der antriebsstrang ist mit 260nm drehmoment jetzt auch net so dick, dass es das erklären würde.

Wenn ich das richtig verstanden haben benutzen eCorsa und e208 den gleichen Antrieb ("Common Modular Platform" von PSA) der nicht sehr effizient, aber billig in der Herstellung.

https://at-media.groupe-psa.com/de-at/c ... groupe-psa

Am Antrieb kann man so sparen (Auto wird günstiger) und der Kunde kann mit seiner Fahrweise versuchen zu sparen.

Das ist gängige Praxis (siehe VW Konzern). Ist halt kein Tesla.

Lizzard hat geschrieben: ↑ Wenn ich das richtig verstanden haben benutzen eCorsa und e208 den gleichen Antrieb ("Common Modular Platform" von PSA) der nicht sehr effizient, aber billig in der Herstellung.

hmm.. besser starke Behauptung als schwacher Beweis... wie effizient der Strang ist, werden wir erst wissen, wenn die Kiste auif der Straße ist.
Die Y-Tubbies hatten nicht repräsentativ 16-17 kW

vetenari hat geschrieben: Die Y-Tubbies hatten nicht repräsentativ 16-17 kW

Hat sich das mit den Einheiten bei denen auch noch nicht rumgesprochen?

Ich greife das mal auf, obwohl ich einen Corsa erwarte, aber die beiden sind ja technisch quasi gleich.

Dem Corsa liegt ein Ladeziegel bei, der maximal mit 8A lädt. Ich rechne daher mit verhältnismäßig hohen Ladeverlusten.

Wenn man die WLTP Reichweite von 337 Kilometern auf die nutzbaren 46.3 kWh Akkukapazität verteilt, würde das einen Verbrauch von 13.7 kWh für 100 Kilometer bedeuten. Das ginge für mich in Ordnung.

Joa, das ist der Verbrauch den du schaffen musst um die reichweite zu erreichen. Die realität sieht wohl anders aus

Klar, auf der Autobahn bei Richtgeschwindigkeit wird's schwierig.
Auf meiner täglichen Pendelstrecke erreiche ich mit dem eUp, zumindest bei gemäßigten Temperaturen, aber schon dessen WLTP-Reichweite. Das setzte ich beim Corsa auch mal voraus.

Es wird halt mal Zeit, dass jemand den Verbrauch in einer vernünftigen Probefahrt testet. Unsere Händler haben keine Ahnung, wann Fahrzeuge zur Verfügung stehen