Chevrolet Volt neu - Vergleich mit dzt. Modell

80km Reichweite hat erst jetzt schon !

Aber 80 km sind eher Optimum bei Dir oder. Vielleicht schafft man dann ja 100...
Die Batterie wandert in den Unterboden und somit gibt es dann fünf Sitzplätze und ein 1 Liter 3 Zylinder.
Ich hätte gern noch eine Version mit 300 km und ohne Rex .

Also ich kenne keinen Volt/Ampera-Fahrer, der noch nie über 80km gefahren ist (aber es kann natürlich welche geben..). Ich denke, damit ist Opel/GM einer der wenigsten EV-Anbieter, der mit seiner RW-Angabe 40-80km nicht masslos übertrieben hat, sondern eine Angabe gemacht hat, die der Grossteil der Nutzer bestätigen kann.
Dass viele auch mit den 10,3kW nutzbarer Kapazität des aktuellen Akkus bereits über 100km weit gefahren sind (wie auch ich) sei nur am Rande erwähnt.

Gruß Chris

Neue Details bei insideevs:
- 20 % schnellere elektrische Beschleunigung ~ 7 Sekunden
- der alte Volt wird mit 38 miles angegegeben, der neue mit 50 miles
- Akku 20 % mehr Kapazität (von 17 auf 20 kWh) , 13 kg leichter, 192 Zellen statt 288
- 1.5 Liter 4 Zylinder

Also doch nicht der 1 Liter-Dreizylinder, wie viel vermutet wurde. Der gewählte ist aber wahrscheinlich auch günstiger(wahrscheinlich kein Turbo). Und die Ersparnisse mit den aktuell boomenden Dreizylindern kämen in der Konfiguration wohl auch nicht ganz so zur Geltung oder?(Verbrennerlaie)

Stringente Evolution. Den Weg hin zum seriellen Hybrid, wie einige schon gehofft haben, habe ich ohnehin nicht erwartet. Dafür hat man Voltec auch immer zu sehr hervorgehoben.

Mit der Reichweite ist man dann wieder ein Stückchen vor den "profanen" PHEVs. Im Alltag sinkt die der Verbrenneranteil weiter ab. Könnte mir vorstellen, dass da viele schon 90-95% erreichen.

Bei den jährlichen Strecken/Fahrten liege ich auch mit dem "kleinen" aktuellen Akku bereits über 95%, da die wenigen, weiteren Strecken sich aber in der Jahresenergiebilanz mehr niederschlagen wie die zahllosen elektrisch gefahrenen Strecken, fahre ich meinen Wagen zurzeit mit 0,7l/100km.

Wenn man bedenkt, dass ich Aussendienstmitarbeiter bin und daher nicht jeden Tag für Nachladung sorgen kann, aber in meiner RW flexibel sein muss, ein top Auto und ein top Wert.

Ich bin froh, dass ich meinen Volt1 habe, bin aber auch gespannt auf das neue Modell und vor allem darauf, ob dieser es irgendwie bis zu uns schaffen wird

Gruß Chris

Noch ein Video, in zwei Monaten steht er dann in Detroit.

Adrian hat geschrieben:- Akku 20 % mehr Kapazität (von 17 auf 20 kWh) , 13 kg leichter, 192 Zellen statt 288

Wieviel werden davon nutzbar sein? Sind die Zellen so empfindlich oder warum nutzt man nicht mehr von der Kappa?
Mit 20 kwh Akku sollt man doch ohne größere Risiken 15kwh nutzen können.

Vzgl LAder wird nichts verbesse? Zumindest mit 32A @1 Phase könnte man die Ladezeiten so verkürzen, das ein Außendienstler bei einem längeren Kundentermin ein großteil wieder NAchladen kann.

Hoffentlich gibt es den auch bei uns.

Ein Opel Ableger soll doch nicht mehr kommen.

Der Akku ist im Vergleich zu Konkurrenz rießig...sollen sie doch gleich noch ein EV bauen mit 30 kWh.

Und hier mal der Antrieb & Akku: