Sicherungen für Anhängersteckdose

Moin,

beim Wechseln einer defekten Anhängerlampe hab ich dummerweise das Licht brennen lassen. Jetzt scheint die Sicherung für das rechte Anhängerrücklicht durchgebrannt zu sein.

Auf dem Sicherungsplan des Bordhandbuchs kann ich keine Sicherungen für die Anhängersteckdose entdecken. Hat jemand von euch eine Idee, wo ich die Sicherungen finde? Das rechte Rücklicht am Auto leuchtet übrigens noch.

Es handelt sich um einen Outlander MJ 2019 mit fest eingebauter Anhängerkupplung.

Beste Grüße,
Carsten

Da es bei Japanern generell keine Anhängerkupplungen ab Werk gibt, gibt es auch Fahrzeugseitig keinerlei Sicherungen dafür.
Es wird nur das Anhängersteuergerät in der Zuleitung abgesichert (beim PHEV normalerweise direkt von der Batterie im Kofferraumboden), wenn die restliche Beleuchtung am Anhänger noch funktioniert, ist diese Sicherung aber i.O.

Zu prüfen wäre deshalb auf vorhandene Spannung bei Eingeschaltetem Licht an:
- Lampensockel am Hänger
- Anhängerstecker/Fahrzeugseitige Dose
- Ausgang Steuergerät

In den allermeisten Fällen ist die Verkabelung am Anhänger vergammelt/durchgescheuert/gebrochen. Nächste Fehlerquelle ist eine feuchte (und verfaulte) Anhängerdose am Fahrzeug, ggf hilft hier schon reinigen/trocknen und Kontaktspray.
Bei Kurzschluss gehen sehr gerne die windigen Anhängersteuergeräte kaputt (Treiber am Ausgang) - je nach Hersteller kosten diese dann ~35-150EUR...

Auch möglich ist ein fehlendes Signal am Steuergerät. Bei universellen Einbausätzen werden selbstschneidende Abzweigverbinder verwendet die sehr häufig Wackelkontakte verursachen.

Da es sich um ein neues Fahrzeug handelt: ab zur Werkstatt. Je nach defekt (AHK-Steuergerät) läuft das dann über die Teilegarantie. Sobald selbst herumgepfuscht wird ist a) die Fehlersuche für die Werkstatt (erheblich) schwieriger und b) die Abwicklung über Garantie ist evtl nicht mehr möglich, speziell wenn beim Selbstversuch noch mehr kaputt gemacht wurde und das schadenverursachende Teil nicht mehr zum gesamten Schadensbild/Garantieantrag passt...

Bevor ich das Auto deshalb in die Werkstatt fahre, würde ich aber schon den Anhänger überprüfen. Falls die Möglichkeit besteht, einen anderen Anhänger/Fahrradträger mit Rücklicht mal ans Auto anzustecken, wär das natürlich das einfachste, damit man erstmal sieht, ob am Auto oder am Hänger ein Fehler vorliegt.

Ich habe eine AHK die der Freundliche vor der Übergabe Neuwagen (2019) installiert hat.

Das folgende ist reine Spekulation und nicht belegt:
Am Pluspol der Batterie im Kofferraum habe ich einen Block mit 4 Sicherungen (11 mm Format ) gefunden, die nachträglich montiert wirken. Das könnte für die AHK sein .
Um da dran zukommen die 4 - 6 Schrauben (Kreuzschlitz) ür die Verkleidung im Kofferaumboden lösen und das ganze Ding rausnehmen.
Ich würde da zumindest mal nachsehen und mir den Weg zur Werkstatt sparen.

-p

https://www.amazon.de/anh%C3%A4ngerkupp ... A419122031

auch ne Möglichkeit

Also überlegen wir doch mal logisch:
1.Warum soll eine Sicherung durchbrennen, wenn man das Licht anlässt? Antwort: Gar nicht, denn eine Sicherung brennt durch, wenn der Strom zu hoch ist. Der Strom steigt aber nicht, nur weil die Lampe länger an ist.
2. Warum sollte es eine extra Sicherung nur für das rechte Anhängerrücklicht geben? Antwort: Macht keinen Sinn, wird also höchstwahrscheinlich auch nicht so sein
3. Was könnte es denn sonst sein? Antwort: Nahe liegend sind: Birne durchgebrannt, Kabelbruch oder sonst.Beschädigung. Das sollte also mal geprüft werden.

Lesen. Das Licht am Hänger war an während eine defekte Anhängerlampe gewechselt wurde. Damit war auf der Lampenfassung Strom und es könnte sein dass durch Unachtsamkeit ein Kurzschluss oder durch Gewackel beim Einsetzen der neuen Lampe durch Spannungsspitzen eine etwaige Sicherung durchgebrannt sein könnte.

Ansonsten ist die Prüfung von Kabeln, Anschlüssen etc. natürlich sinnvoll.

Autos haben in aller Regel fürs Standlicht getrennte Sicherungen für rechts und links, wegen der Parklichtfunktion. Wenn diese auch beim Hänger funktionieren soll, muss dort ebenso ein getrennter Stromkreis und eine etwaige gesonderte AHK-Sicherung für jede Seite vorhanden sein.

Pollifax hat geschrieben: ↑ Ich habe eine AHK die der Freundliche vor der Übergabe Neuwagen (2019) installiert hat.

Das folgende ist reine Spekulation und nicht belegt:
Am Pluspol der Batterie im Kofferraum habe ich einen Block mit 4 Sicherungen (11 mm Format ) gefunden, die nachträglich montiert wirken. Das könnte für die AHK sein .
Um da dran zukommen die 4 - 6 Schrauben (Kreuzschlitz) ür die Verkleidung im Kofferaumboden lösen und das ganze Ding rausnehmen.
Ich würde da zumindest mal nachsehen und mir den Weg zur Werkstatt sparen.

-p

Hey Pollifax,

Danke - dass war die Lösung.
Auch bei meinem Outlander gab es neben der Batterie einen Block, allerdings mit nur 3 Mini-Sicherungen: 2*10A und 1*20A
Austausch der defekten 10A Sicherung hat der rechte Anhängerlicht erhellt

@Pollifax: vielen Dank für deine Überlegungen, aber:
1.) weil nur bei eingeschaltetem Licht die Sicherung fürs Licht durchbrennen kann, wenn man beim unvorsichtigen Entfernen der Lampe einen Kurzschluss verursacht.
2.) weil die recbte und linke Anhängerseite getrennt versorgt werden, kann man das auch getrennt absichern. Ist offensichtlich bei meinem Fahrzeug der Fall.
3.) natürlich habe ich die defekte Lampe gegen eine intakte getauscht.

Pollifax hat geschrieben: ↑ Ich habe eine AHK die der Freundliche vor der Übergabe Neuwagen (2019) installiert hat. ...
Am Pluspol der Batterie im Kofferraum habe ich einen Block mit 4 Sicherungen (11 mm Format ) gefunden, die nachträglich montiert wirken. Das könnte für die AHK sein .
Um da dran zukommen die 4 - 6 Schrauben (Kreuzschlitz) für die Verkleidung im Kofferaumboden lösen und das ganze Ding rausnehmen.

Um zum Austausch einer Sicherung für die AHK-Dose nicht die ganze Kofferraum-Bodenschale ausräumen und ausbauen zu müssen, macht es Sinn, den Zugang zum Pluspol so zu erleichtern, wie ich es hier gezeigt habe:
viewtopic.php?f=109&t=50880

cg0031 hat geschrieben: ↑ [

@Pollifax: vielen Dank für deine Überlegungen, aber:
1.) weil nur bei eingeschaltetem Licht die Sicherung fürs Licht durchbrennen kann, wenn man beim unvorsichtigen Entfernen der Lampe einen Kurzschluss verursacht.
2.) weil die recbte und linke Anhängerseite getrennt versorgt werden, kann man das auch getrennt absichern. Ist offensichtlich bei meinem Fahrzeug der Fall.
3.) natürlich habe ich die defekte Lampe gegen eine intakte getauscht.

sicherungen.jpg

Hi, ich weiss gerade nicht worauf sich das bezieht ich habe nichts dergleichen überlegt, lediglich auf die Sicherungen an der Batterie verwiesen.
Egal Hauptsache es geht wieder.

Grüße

-j