Reichweite im Flachland

das scheint meine Vermutung zu bestätigen, dass es besser wäre kurz vor Fahrtbeginn zu laden...

Schöne Grüße, eure Chemie

Die Geschwindigkeiten elektrochemischer Reaktionen profitieren eigentlich immer von einer Temperaturerhöhung. Für den ZOE bedeutet das: ist der Akku warm, laufen sowohl Entladung als auch Ladung besser ab, auch wenn eine Reaktion insgesamt exotherm ist und die andere endotherm.

Zum eigentlichen Thema: in der relativ flachen Lüneburger Heide habe ich derzeit eine Reichweite von ~140 Kilometern bei meiner üblichen Fahrweise (im Winter war es merkbar weniger). An meiner Fahrweise kann ich sicher noch feilen und optimieren, soweit das der Verkehr oder die Dringlichkeit der Fahrt auch zulassen. Da dürfte sich also durchaus noch etwas rausholen lassen.

Letztens bin ich ne lange flache Bundesstraße entlang gefahren
Verbrauch: 5-7 kWh auf 100km.
Ich will ja nix sagen aber wenn man die rauf und runter fährt (n paar km lang is die) schafft man dann net 300 km?
7 x 3 = 21 und 22 kWh sind nutzbar.

Sorry, du bist vielleicht mit einer momentanen Leistung von 5-7 kW gefahren.
Aber bestimmt nicht mit 5-7kWh auf 100 Kilometer.

Selbst bei 50km/h hat die Zoe idealisiert betrachtet (ohne Beschleunigen oder Bremsen, nur fürs Fahren)
einen Leistungsbedarf von 5650 W. Macht dann 11,3 kWh/100 km.

Die idealisierte maximale Reichweite ergibt sich bei ca. 20km/h mit ca. 240km.
Der Leistungsbedarf bei 20km/h liegt bei 1850 W. Entsprechend 9,75 kWh/100km.

(Annahmen cw= 0,34, Wirkungsgrad Ctrl+Motor 84%)

Thorsten

Aja stimmt. Gedankenfehler. Klar kW und nicht kWh

Spöken hat geschrieben: Viele hier im Forum haben ja Verbrauchszahlen von um die 20kwh in ihren Signaturen ...
Das scheinen dann aber eher "Bergziegen" zu sein

Bin auch so eine Bergziege! Heute früh 4°C los nach Alsfeld. 124km. Geschwindigkeit um die 104km/h. Mal schneller mal langsamer. Angekommen mit 12km Rest. Kaltes Mittelgebirge mir "german" Autobahn mag meine ZOE nicht so Bei 95% weiter nach Frankfurt am Main. Nach 100 km, angekommen mit 30km Rest. Verbrauch nach BC gesamt 16,9 kWh

Grüße
GC

Sorry, ein bisschen out of topic, aber ich möchte das gerne korrigieren: Die Angaben in den Signaturen geben meistens den Verbrauch ab Steckdose an, nicht die Angaben im Bordcomputer. Und der Verbrauch ab Steckdose ist pro Ladevorgang bei mir ca. 1,5 kWh höher als im BC angezeigt (bei 22 kW Ladebox). Wir sind also nicht alle "Bergziegen" (nettes Wort).

Heidefahrer hat geschrieben:Schöne Grüße, eure Chemie

Die Geschwindigkeiten elektrochemischer Reaktionen profitieren eigentlich immer von einer Temperaturerhöhung. Für den ZOE bedeutet das: ist der Akku warm, laufen sowohl Entladung als auch Ladung besser ab, auch wenn eine Reaktion insgesamt exotherm ist und die andere endotherm.

Zum eigentlichen Thema: in der relativ flachen Lüneburger Heide habe ich derzeit eine Reichweite von ~140 Kilometern bei meiner üblichen Fahrweise (im Winter war es merkbar weniger). An meiner Fahrweise kann ich sicher noch feilen und optimieren, soweit das der Verkehr oder die Dringlichkeit der Fahrt auch zulassen. Da dürfte sich also durchaus noch etwas rausholen lassen.

Danke Heidefahrer für die verständliche Erklärung, vermutet hab ich das als Laie irgendwie auch. Zur Fahrweise ein Tipp von mir: So oft wie möglich rollen lassen, die Zoe rollt speziell mit den Energy-savern unglaublich lang und die nicht verbrauchte Energie ist auch bei Zoe deutlich mehr wert als die zurückgewonnene...
Selbst wenn man flott unterwegs sein will schadet es nicht ab und zu bis auf 70 kmh runter rollen zu lassen...

Wollte nur mal teilen wie mann im Flachland Holland Reichweiten durch Eco fahren erziehlen kann.
Laster Schatten fahren auf der Autobahn u.s.w.

@Holländer: Hehe, ja, hinter Lastern (besonders gut sind natürlich die mit den Kastenaufbauten) lässt sichs gut sparsam fahren. Wenn doch nur der Tempomat in 1kmh-Stufen einstellbar wäre...

Das Schöne ist, dass Du damit sowohl der Verbrauch runter als auch die Geschwindigkeit hoch bringst.

Übrigens ist der Verbrauch in meiner Signatur netto, also laut Bordcomputer. Ich habe noch keine Steckdosenmessungen gemacht...