The New Motion

Wenn schon keine kWh Abrechnung geht, dann doch wenigstens Minutenpreise gestaffelt nach Ladeleistung. Das sollte doch machbar sein.

3,7KW 2 Cent/min
11KW 5 Cent/min
22KW 10 Cent/min
...

Auf der anderen Seite darf man nicht vergessen, dass man für 100km durchschnittlich 7L Benzin benötigt und diese 9€ kosten. Bei 15kWh/100km darf die kWh schon 60 Cent kosten ehe es teurer wird. Die geringere Steuer und Wartungskosten von BEV mal unberücksichtigt gelassen.

Wizkid hat geschrieben:Nur das Allego die DC Lader (CHAdeMO / CCS) mit 0,36 EUR/Minute abrechnet. Das finde ich ziemlich unverschämt. Es kann gerne nach KW abgerechnet werden, aber die Minutenabrechnung ist ein NO-GO.

Geht doch noch. In NL Kosten die Allego-Schnelllader über TNM 50ct/min.

Priusfahrer hat geschrieben:Wenn schon keine kWh Abrechnung geht, dann doch wenigstens Minutenpreise gestaffelt nach Ladeleistung. Das sollte doch machbar sein.

3,7KW 2 Cent/min

Das ist ja billiger als neben der Ladesäule das Parken mit Parkschein. Ist doch klar, wohin das führt...

graefe hat geschrieben: Das ist ja billiger als neben der Ladesäule das Parken mit Parkschein. Ist doch klar, wohin das führt...

Hmm, jetzt wo du's sagst... In Wien kostet elektrisch Laden bei SMATRICS ab 1 Cent pro Minute, fast immer auf privaten Parkplätzen (Supermärkte und Fleischlaberl). Parken ohne Strom kostet hingegen auf öffentlichen Plätzen 3 Cent pro Minute.

Priusfahrer hat geschrieben:Auf der anderen Seite darf man nicht vergessen, dass man für 100km durchschnittlich 7L Benzin benötigt und diese 9€ kosten. Bei 15kWh/100km darf die kWh schon 60 Cent kosten ehe es teurer wird. Die geringere Steuer und Wartungskosten von BEV mal unberücksichtigt gelassen.

Ihr immer mit euren geringeren Wartungskosten. Ich hatte noch nie ein ICE, das alle 12 Monate zur Wartung musste. Der C-Zero ist in der Wartung teurer als ein BMW 550i.

TeeKay hat geschrieben: Der C-Zero ist in der Wartung teurer als ein BMW 550i.

Was warten die denn da? Die Kerzen? Ölwechsel? Zahnriemen? Bremsen?

Keine Ahnung. Aber allein der Service im 2. Jahr war teurer als der nur alle 60.000km nötige große Service samt Ölwechsel bei BMW.

Dass in Norwegen, Dänemark oder Niederlande hohe Minutenpreise an den Schnellladern gezahlt werden, ist verständlich. Dort sind ja die Elektroautos auch vergleichsweise günstig. In Deutschland sind die EV aber teurer, haben außer der Steuerfreiheit keine Privilegien (die gesparte Steuer wäre ohnehin ein Witz) und der Strom zuhause ist verglichen mit Benzin auch noch einer der teuersten in Europa. Da dann noch am Schnelllader absurd viel zu zahlen, sieht hier dann eben kaum einer ein, zumal praktisch alle gebauten Schnelllader noch mit Steuergeld gefördert wurden.

Tho hat geschrieben:Ich gehe mittlerweile davon aus, dass das Fahren mit Elektroautos langfristig deutlich teurer sein wird als mit Verbrennern.
Das ist für mich jetzt kein negativer Aspekt, sondern einfach eine Tatsache. Was viel wichtiger ist, wir vermeiden damit ja Emissionen.
Nur wenn die Preise erstmal auf diesem Niveau etabliert sind, dann werden sie auch bei mehr Traffic garantiert nicht mehr gesenkt. Es sei denn ein paar Anbieter strecken in den nächsten Jahren die Flügel, weil sie die Durstzeit nicht überstehen.
Dann könnten die Mittbewerber natürlich auf die Idee kommen, mit niedrigeren Preisen den EV Markt anzukurbeln.

BEV+REX (wie I3+REX) ist die Lösung. Täglich elektrisch fahren und ab und zu auf Reisen den REX reinwerfen

1) So schnell kann nicht mal Supercharger 150KM nachladen
2) Langstrecke wird warsch. mit REX billger als mit den teuren DC-Ladern
3) wegen 1- schneller am Ziel

TeeKay hat geschrieben:Keine Ahnung. Aber allein der Service im 2. Jahr war teurer als der nur alle 60.000km nötige große Service samt Ölwechsel bei BMW.

So viel wie bei mir bei den Audis schon kaputt war ist beim Zoe garnicht drin

midimal hat geschrieben:BEV+REX (wie I3+REX) ist die Lösung. Täglich elektrisch fahren und ab und zu auf Reisen den REX reinwerfen
1) So schnell kann nicht mal Supercharger 150KM nachladen
2) Langstrecke wird warsch. mit REX billger als mit den teuren DC-Ladern
3) wegen 1- schneller am Ziel

Ich würde mich drauf einlassen. Welcher i3-Fahrer mit REx tritt auf einer Strecke von 600-1000 km gegen mich in meinem alten Tesla an?

Volker.Berlin hat geschrieben: Ich würde mich drauf einlassen. Welcher i3-Fahrer mit REx tritt auf einer Strecke von 600-1000 km gegen mich in meinem alten Tesla an?

Das wäre sicherlich ein interessanter Vergleich!