Live von Kreuztal nach Berlin mit dem Leaf

Glückwunsch zur Reise, schöner bericht , bin auch schon öfters weitere strecken mit dem Leaf gefahren Osnabrücker Landkreis - Hamburg Südlich - Osnabrücker Landkreis an einem Tag 430 KM ca. , von Kai das Elektroauto treffen !

Chademo wird wohl wahrscheinlich nur noch bis 2020 Ausgebaut, habe hier im Forum mal einen entwurf gelesen vom Europaparlament. Hoffe aber das er nicht umgesetzt wurde. Mehr wettbewerb mehr Möglichkeiten

Weiter so!!!

LittelD hat geschrieben:...Chademo wird wohl wahrscheinlich nur noch bis 2020 Ausgebaut, habe hier im Forum mal einen entwurf gelesen vom Europaparlament. Hoffe aber das er nicht umgesetzt wurde. Mehr wettbewerb mehr Möglichkeiten
....

ja, der Vorstoß der deutschen Autoindustrie...
Ob es ausgebaut wird oder nicht entscheiden einzig die Ladesäulenbetreiber.

LittelD hat geschrieben: Chademo wird wohl wahrscheinlich nur noch bis 2020 Ausgebaut,

Hier in Mittelhessen haben sie noch nicht mal angefangen!

Nachdem ich mich gestern ausgeruht habe möchte ich euch heute gerne meinen Abschlussbericht schreiben.

!. Das Argument EV´s wären nicht langstreckentauglich ist Humbug
Die Strecke Kreuztal Braunschweig (oder sogar noch weiter) mit zwischen halt in Paderborn und Hannover ist, dank CHAdeMO einfach zu erreichen und hat auch kein sonderlich großen Zeitaufwand. Absolut akzeptabel.
Wenn man mit 3,7kW zwischen laden muss, wird es kritischer funktioniert aber trotzdem!

2. Die fahrt über die Landstraße bringt einen sehr schöne Aussichten die man, wenn Autobahn fahren würde gar nicht sehen würde. Die fahrt übers Land war schön und entspannend. Die Argumentation trifft aber eher auf etwas "besser" ausgebaute Bundesstraßen zu. In meinen Fall war es die B1, die SEHR gut ausgebaut ist.

3. Mein Streckenverlauf

Abfahrt in Kreuztal um 07:30, Ankunft in Paderborn um 11:00 Uhr, 148 km, Durchschn. Gesch. 50km/h
Bei der Fahrzeit von 3,5 Stunden ist aber auch der Besuch bei Mennekes mit enthalten.
4x Ladung an 50 kW CHAdeMO Säule von ABB

Weiterfahrt nach Hannover um ungefähr 12 Uhr, Ankunft in Hannover um ungefähr 14:15 Uhr
3x Ladung am EVTEC(e8energy) 20 kW CHAdeMO Lader

Weiterfahrt nach Braunschweig um 15:30 Uhr, Ankunft in Braunschweig um 17:00
Ladung an 22kw Typ2 nach 80 km fahrt, Durschn. Gesch. 60 km/h über Autobahn

Weiterfahrt nach Magdeburg um 21:30, Ankunft um 23:15
Ladung an 22kw Typ2 der RWE nach 90 km fahrt, Durschn. Gesch. 80 km/h über Autobahn

Weiterfahrt nach Berlin um 04:30, Ankunft um 07:15
Ladung an CHAdeMO der RWE nach 140 km fahrt mit Restreichweite 10 km, Durschn. Gesch. 80 km/h über Autobahn hinter LKW

Zuhause
Was mir deutlich aufgefallen ist, dass die Batterietemperatur SEHR Entscheiden ist. Die Reichweite von 140 km + ist mit kalter Batterie nicht schaffbar.

Wie Ihr seht, habe ich nicht noch ein mal in Michendorf nach geladen. Auf der Fahrt habe ich, laut BC auch nur 11 kW/h auf 100 km verbraucht.

Falls Ihr noch Fragen habt, zögert nicht sie loszuwerden!
Ansonsten danke ich Euch für's mit lesen und anfeuern!

Wenn Interesse besteht, kann ich auch über die Rückfahrt berichten.

Elektrische Grüße
Timmy

PS: Die Reise war mit 7€ Energieeinkauf unschlagbar Günstig

Danke für deinen Abschlussbericht.
Die 7€ Fahrtkosten für die Strecke dürften nur schwer zu unterbieten sein!

Schön, das bei Dir ohne problematische Zwischenfälle geklappt hat.

Timmy hat geschrieben:Was mir deutlich aufgefallen ist, dass die Batterietemperatur SEHR Entscheiden ist. Die Reichweite von 140 km + ist mit kalter Batterie nicht schaffbar.

Kann man die Akkutemp irgendwo genau abfragen?
Bin Am Sa am späten Nachmittag nach Haldensleben gefahren (B5, B102,B188, B189,B71) und habe nach 132km trotz 2h Zwischenladung nur noch 8km übrig gehabt. Bin max. 70 km/h gefahren. Meist eher 60. Abend macht da seh nich soviel Spaß, da man halt kaum etwas von der Landschaft sieht.
Nach der Rücktour am So mit nur 129KM (kein Umweg für Zwischenladung und schon Mittag los gefahren) hatte ich 11KM übrig.

Wo mist der Leaf eigentlich die Außentemperatur? Mittags hat er 8°C angezeigt und Abends wo es deutlich fühlbar kälter war 9°C

eDEVIL hat geschrieben:Schön, das bei Dir ohne problematische Zwischenfälle geklappt hat.

Timmy hat geschrieben:Was mir deutlich aufgefallen ist, dass die Batterietemperatur SEHR Entscheiden ist. Die Reichweite von 140 km + ist mit kalter Batterie nicht schaffbar.

Kann man die Akkutemp irgendwo genau abfragen?
Bin Am Sa am späten Nachmittag nach Haldensleben gefahren (B5, B102,B188, B189,B71) und habe nach 132km trotz 2h Zwischenladung nur noch 8km übrig gehabt. Bin max. 70 km/h gefahren. Meist eher 60. Abend macht da seh nich soviel Spaß, da man halt kaum etwas von der Landschaft sieht.
Nach der Rücktour am So mit nur 129KM (kein Umweg für Zwischenladung und schon Mittag los gefahren) hatte ich 11KM übrig.

Wo mist der Leaf eigentlich die Außentemperatur? Mittags hat er 8°C angezeigt und Abends wo es deutlich fühlbar kälter war 9°C

leaf spy pro

Mike hat geschrieben:Danke für deinen Abschlussbericht.
Die 7€ Fahrtkosten für die Strecke dürften nur schwer zu unterbieten sein!

Wenn die Supercharger stehen geht das schon noch billiger

Stimmt!
Allerdings sind die Anschaffungskosten auch ein klitzeklein wenig höher.