Thread dreht sich um PHEVs die noch kommen werden.

Thread dreht sich um PHEVs die noch kommen werden.

z.b. hier findet man was das es Bald eine 3er Toruing als PHEV geben so
https://www.bimmertoday.de/2019/02/20/b ... g21-basis/
der soll so 60KM weit kommen (ich vermute das es NEFZ km sind) also 30-45km in der realität.

Es sind wohl 59 bis 66 km nach WLTP. Electrive hat die PHEV-Akku-Updates von BMW im Rahmen der Modellpflege mal zusammengefasst. Das meiste jetzt knapp über 50 km WLTP. X5 bis 80 km. https://www.electrive.net/2019/05/20/bm ... -zu-haben/

kub0815 hat geschrieben: ↑ eine 3er Toruing
der soll so 60KM weit kommen

Ist die Toruing(??) jetzt weiblich oder männlich?

Für die Reichweiten muss man BMW ja fast loben, wenn man sich das Trauerspiel bei Audi anschaut. Die hieven die Wagen wirklich nur auf absolut nötige 40 km. Mercedes soll ja angeblich auch ein wenig "großzügiger" werden mit den neuen Modellen.

Skoda hat gestern unter seiner neuen EV-Submarke "iV" den Skoda Superb iV vorgestellt. Die technische Basis stellt natürlich Volkswagen, das bedeutet Reichweite 55km nach WLTP, Vollladung an 3,6kW in 3:30h und eine Antriebsnennleistung von 160kW. Ebenfalls neu sind die erstmalig bei Skoda eingesetzten Matrix-LED-Scheinwerfer sowie das Infotainment aus der neuen Generation des "Modularen Infotainmentbaukastens".

Dazu muss ich sagen, dass der Superb diese Auffrischung dringend gebraucht hat. Ich denke, mit den Neuerungen dürfte er für viele wieder interessanter geworden sein, besonders für all jene, denen das Ladevolumen im Passat GTE nicht gereicht hat oder die eine etwas günstigere Alternative gesucht haben.

Da hat der Grafiker aber gepatzt: Der Skoda läd an einer (Ionity) DC Säule...


Und bevor der Verdacht aufkommt er könnte tatsächlich DC laden:

ein Mercedes A-klasse mit 15kwh akku und CCS wäre schon mal sehr gut da sollten 60km drin sein.
https://www.autobild.de/artikel/mercede ... 19263.html

15 KWh und CCS passen nicht zusammen. Ein PHEV-Akku muss wesentlich mehr Ladezyklen durchlaufen als in einem BEV. Bei 15 KWh dürfte der UF bei 75% liegen, d.h. auf 200 000km sind es 150 000 aus der Steckdose. Bei 60 km Reichweite sind das 2500 Vollzyklen. Damit ist 2C - Laden nicht möglich, da machen die heutigen Akkus nach 800-1000 Zyklen die Grätsche. Bestenfalls sind 11 KW Ladeleistung drin, und dafür braucht man kein DC mit CCS. Allerdings sind 3,6 KW eine unnötige Kastration, 7,2 oder 11 sind die richtigen Werte.

zitic hat geschrieben: ↑ Für die Reichweiten muss man BMW ja fast loben, wenn man sich das Trauerspiel bei Audi anschaut. Die hieven die Wagen wirklich nur auf absolut nötige 40 km. Mercedes soll ja angeblich auch ein wenig "großzügiger" werden mit den neuen Modellen.

Das Trauerspiel bei Audis PHEV ist doch, dass Audi die Nachfrage beim A3 etron nur zu einem winzigen Bruchteil befriedigen konnte, der Wagen seit Jahren nicht mehr in Deutschland bestellbar ist, und der Nachfolger auch noch nicht bestellbar ist. Für das Jahr 2015 waren echte 40 km Reichweite schon ganz ordentlich, die neuen Batteriezellen würden daraus 60 machen.

Alle neueren aus dem Hause VAG bekommen wohl 13kWh