SR+ in Europa verfügbar

Ja, stimmt schon, aber vielleicht liest das auch noch jemand, der es genauer wissen möchte.

Ich habe gelesen, dass sich erst Temperaturen unter 4 C° richtig im Verbrauch bemerkbar machen. Und so oft hat man das in DE, zumindest in der nördlichen Hälfte, nicht.

Ich hab mir mal die Wetterstatistik für Hamburg, Hannover und Berlin des letzten Jahres angesehen weil mich das jetzt wirklich interessiert hat, komme selten im Jahr nördlicher als Stuttgart
Alle 3 Orte hatten 5 Monate mit einer mittleren Temperatur von 6°C oder niedriger
Macht aber sicher etwas aus wenn das Auto nachts in der halbwegs warmen Garage steht.

Man fährt normalerweise tagsüber Auto und in diesen Durschnittstemperaturen sind die Nachtstunden enthalten. Morgens war es diese Jahr oft 0°C oder kühler, tagsüber nicht mehr.

Die Monate in denen das überhaupt vorkommt, sind auch nur wenige. Die Winterreifen hatten wir von Mitte November bis Anfang April drauf.

Auf jeden Fall ist es bei Kälte viel extremer als es zB beim IONIQ war...
Da kommt man weniger leicht unter 20... jetzt wo es Trockenblume wärmer ist: einfach

Extremer was?
Trockenblume?
Was willst Du uns sagen, Twizyflu?

Wie fährt ihr eigentlich Auto? Ich hab im Model S, der hauptsächlich Autobahn kennt, einen Verbrauch.... siehe Signatur.

TomTomZoe hat geschrieben: ↑ Extremer was?
Trockenblume?
Was willst Du uns sagen, Twizyflu?

Bei Kälte ist der impact extremer...
Verluste und höherer Verbrauch wegen der Heizung.

Trockenblume war ein Tippfehler des iPhone...
Jetzt wo es im Sommer wieder wärmer ist... kommt man leicht mit dem Verbrauch runter...

Ja, Tesla Fahrzeuge haben immer noch keine Wärmepumpe, auch nicht in ihrem dritten Fahrzeug dem Model 3. Schande.
Vorteil Ioniq, Kona, eNiro, etc. pp.

Je kleiner der Akku, desto mehr kann die WP gewinnen.

Der AmperaE kann ja auch ohne...

Also verhält sich der Babytesla ähnlich wie der Leaf ohne Wp?

Die Autokorrektur bei Android nervt auch...