SR+ in Europa verfügbar

fideliovienna hat geschrieben: ↑ Ich hab doch nur geschrieben begrenzt und das ist sie im Vergleich zum LR mit 11kW.
DC wird er sicher auch auf 100kW in der Spitze kommen, es geht doch immer um den Vergleich zum LR.

Ja, die Spitze 100kW habe ich auf YouTube gesehen, leider aber nicht mehr - mir ging es um 50kW Lader, das hatte ich als DC verstanden.

Kennst du die Ladekurve von SR+? Wie lange wird er dann die 80% an SuC v2 in optimalen Bedingungen schaffen, 30-35 Minuten oder eher weniger?

Die Ac Leistung künstlich klein zu halten (softwarelimit?) ist ein Irrsinn...Geld schneiderei.

Tesla hat sogar extra Softwarerestriktionen eingebaut, ohne dem Kunden das vorher mitzuteilen. So steht im Softwarecode, dass Fahrzeuge ohne Soundpaket sich nicht merken sollen, an welcher Stelle ein Lied beendet wurde und starten es beim Neustart des Autos stehts von vorn. Das wurde Kunden nicht mitgeteilt, so dass sie sich auch nicht aktiv für das kostenpflichtige Soundpaket entscheiden konnten. Ein Produktnachteil ohne Sinn und Verstand.

Was ist bitte an 11kW AC künstlich gering?


Stört sich einer am Leaf Tekna für über 40T Euro am 7 kW AC Lader?

PeterMüller hat geschrieben: ↑ Was ist bitte an 11kW AC künstlich gering?


Stört sich einer am Leaf Tekna für über 40T Euro am 7 kW AC Lader?

Hier sind es auch 7 kW an AC, wie in dem Link zu sehen.

TeeKay hat geschrieben: ↑ Tesla hat sogar extra Softwarerestriktionen eingebaut, ohne dem Kunden das vorher mitzuteilen. So steht im Softwarecode, dass Fahrzeuge ohne Soundpaket ....

Ach, der liegt dir auch vor? Bin beeindruckt.

Ist die Lackierung günstiger geworden? Könnte schwören, dass das Blau mal mehr gekostet hat als 1'050 CHF.. Aber vielleicht täusche ich mich auch.

Alle Farben sind ein paar Hundert €/CHF günstiger geworden.

PeterMüller hat geschrieben: ↑ Was ist bitte an 11kW AC künstlich gering?


Stört sich einer am Leaf Tekna für über 40T Euro am 7 kW AC Lader?

Der unterschied zum tesla...bei Nissan ist es ein Hardwarelimit. Der konnte noch nie 3 phasig laden. Leider hat Nissan zuletzt den technischen Vorsprung gänzlich abgebaut und hinkt hinterher.

Autopilot und die Akkukappazität per Software zu begrenzen ist ja noch tolerierbar, aber bei der AC Ladeleistung hört der Spaß auf. (Wenn es wirklich per Software auf 7 kW geregelt wird...1 phasig?)

Wie schon bemerkt, die Infos zu kWh (netto/brutto/verbaut) ...Ladezeiten (ac/Dc 50 kW/Dc 100 kW)...Verbrauchswerten (17“ oder 18“) sind nicht vorhanden oder werden nur auf Insiderportalen gehandelt.

Wo eigentlich gibt Tesla den WLTP Verbrauch an? Nicht nur die Reichweite, den Verbrauch so richtig mit Fußnote mit Verweis auf die Meßprozedur. Da muss es doch Vorschriften geben dass der Hersteller Farbe bekennt.
Für das Model S wird immerhin angegeben "Energieverbrauch Model S Maximale Reichweite: 189 Wh/km Model S Ludicrous Performance: 200 Wh/km". Zudem gibt es Skizzen mit den Außenmaßen, das fehlt beim Model 3 auch, gab es wohl früher als Vergleich mit dem S.