Laden des i3 an CCS bei BMW

E. Vornberger hat geschrieben:Problematisch wird es nur wenn der Beschenkte evt. der Betriebspüfer des Schenkers ist....

Auch Schenkungen sind irgendwann problematisch. Aber wer lädt schon 35 (?) €?

Viele Grüße
Hasi16

endurance hat geschrieben:Tesla an CCS? oder haben die stundenlang die Typ2 belegt - dann würde mich das auch nerven.

Ja, man muss ja präzise sein: Ladestation von ABB mit 50 kW CCS und 22 kW Typ 2.

Inzwischen ist es so in der Schweiz bzw. bei der mir bekannten Ladestation des BWM-Händlers: man kann mit dem Handy einen QR Code scannen (entweder CCS oder Typ 2) und kann dann jeweils die Dauer wählen (also CCS Standard max. 30 min, bei Typ 2 zwischen 30 und 120 Minunten). Ist aber immer noch gratis.

Hatte jedoch bisher Probleme mit der Identifizierung, muss dann wohl einen Besuch abstatten, wenn die Winterräder draufkommen.

Bei Interesse kann ich gerne Bilder posten.

soberholzers

Für mich sind die BMW Häuser noch die verlässlichste Ladestelle, wenn ich mal länger unterwegs bin.
Habe schon in Essen, Hannover und mehrfach in Düsseldorf geladen. Einmal musste ich allerdings warten, bis ein Probefahrts-i3 voll genug war... Solange habe ich mich an die 22 KW gehängt und nen Kaffee getrunken.

Wenn man bei BMW einen > 50.000€ e-Auto kauft, sollste m.M. nach eine 3€-Ladung wohl drin sein. Da habe ich auch kein schlechtes Gewissen, wenn nix abgerechnet wird.
Aber zahlen würde ich auch, wenn das Autohaus gerne ein paar symbolische € hätte.

Den Zugang für andere auzuschließen, halte ich aber für das ganz falsche Signal.

Handhaben alle BMW Niederlassungen das CCS Laden gleich?
Gestern 21 Uhr bei BMW in Hamburg: Ein Vorführ-i3 war am CCS angeschlossen und zeigte nach 3,5kWh "100% geladen". (War sicher schon länger voll). Der Platz daneben war abgesperrt, aber das CCS Kabel hätte evtl bis zum anderen Auto gereicht.
Darf man den Stecker abziehen und an sein eigenes Auto stecken?

Nein die Ladestationen sind von der jeweiligen Niederlassung/Werkstatt. Leider gibt es hier keine klare "Anordnung" von München. Ich habe allerdings noch nie ein Problem durch abstecken gehabt - zum Glück gibt der i3 den Stecker ja auch wieder frei - der eGolf glaube ich immer noch nicht.
=> wenn voll abstecken, wenn >90% würde ich auch abstecken wenn eindeutig Vorführer und man selber im/am Fahrzeug bleibt, bei weniger fragen

In Berlin (Niederlassung am Kaiserdamm) ist mit dem CCS Lader sehr entspannt. Beim ladenden Vorführwagen stecke ich auch um und wenn ich fertig bin wieder zurück.

Gut das Du es schreibst - Wichtig: wieder zurückstecken!
Sollte selbstverständlich sein, aber schnell mal vergessen.

Wobei, bei 100% stecke ich den Ladestecker zurück in die Säule.
Also 100% vom Vorführwagen.

Grüße, Frank.

Ohne ausdrückliche Erlaubnis würde ich da überhaupt nichts umstecken oder einstecken. Ladesäulen und Strom sind Privatbesitz.

Graefe

So unentspannt würde ich das nicht sehen - sicher "Privat"besitz, aber wenn hier berichtet wird, dass die NL etc. nichts dagegen hat...
ich frage bei unbekannten NL auch immer - nachts ist das aber etwas schwierig. Man kann sich dann nat. auch abschleppen lassen - fragt sich was BMW/die NL besser findet - 2€ Stromkosten oder 100+€ Abschleppkosten. Wer testet mal den Pannenruf vor einer Säule bei der man nachts niemanden vor Ort fragen kann...?