gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B ?

@lingely

Danke für die Erklärung.

Dann scheint der springende Punkt wohl die Dreiphasigkeit zu sein.

Guy hat geschrieben:Dann scheint der springende Punkt wohl die Dreiphasigkeit zu sein.

So ist es. Und weil wir keine Kenntnis des Laderaufbaus im Zoe haben.
Ich zitiere mal eine andere Stelle:
"Im Falle eines Isolationsfehlers und bei einer eventuell eingesetzten B6 - Brückenschaltung im Lader besteht die Gefahr eines Fehlerstroms mit hohem Gleichanteil zusammengesetzt aus einer Addition der einzelnen Fehlerströme der drei Leiter L1, L2 und L3. was eine Vormagnetisierung des FI Typ A bewirkt und eine weitere Wechselmagnetisierung durch möglicherweise noch vorhandene Wechselfehlerströme stark einschränkt und ggfs. sogar verhindert."
Sprich:
Herkömmliche RCD vom Typ A würden bei einem Erdschluss hinter der Gleichrichterbrücke durch den dann vorhandenen Gleichfehlerstrom vormagnetisiert und funktionsunfähig !

Falls jemand ein wenig in die Königsklasse der Fehlerstromschutzschalter mal reinschnuppern will:

zB. http://www.moeller.net/binary/w_brochures/w7623de.pdf

MfG Rudolf

Noch mehr Infos zum Thema:
Allstrom Info:
http://www.doepke.de/downloads/info_allstrom.pdf
Leitfaden Allstrom:
http://www.doepke.de/downloads/Leitfaden_Allstrom.pdf

Der von Eaton-Moeller wird sicher für die meisten außer Reichweite sein.
Was soll dieser kosten?

Bei eBay gehen ab und an neue und gebrauchte Typ B für einen guten Preis weg, teilweise schon für unter 100 €.
Hätte mir vor wenigen Tagen fast einen Siemens gesichert, war auch noch hier aus der Gegend

Na ja, die nächste Gelegenheit kommt bestimmt.

Guy hat geschrieben:Der von Eaton-Moeller wird sicher für die meisten außer Reichweite sein.
Was soll dieser kosten?

Ihr "FI-Flaggschiff" lassen sich die Eaton-mannen leider gut bezahlen, liegt bei ca. 800€ herum...

Allerdings, wie bewerte ich "Sicherheit" ? Eine Lebensversicherung zahlt erst, wenn du den Holzpyjama an hast, ein unter allen umständen gut funktionierender Schutzmechanismus verhindert dies möglicherweise (zum Bruchteil der Beiträge einer LV, die aber bekommst du nach ablauf der Versicherungsjahre ausbezahlt, der FI veraltert nur irgendwann). Gerade Elektroinstallationen in tlw. frei bewitterten Carports oder auch einer durch zB. Schmelzwasser feuchten Garage sind da immer etwas problematisch, was mögliche Fehlerströme angeht.

Leider erlebe ich immer wieder in der Praxis, das elektrotechnische Schutzmaßnahmen von vielen Anwendern und auch mitunter Elektrotechnikern als gesetzlich notwendiges Übel erachtet werden, weil "ja eh noch nie was passiert is" oder "der blöde FI immer abschaltet wenn wir Gerät xy einschalten"
Es passieren so wenig tödliche Elektrounfälle eben WEGEN dieser Schutzeinrichtungen!

Ich persönlich halte es immer nach der prämisse, besser mehr (vernünftige) Sicherheit als zuwenig, weil Vorwürfe mache ich mir den Rest meines Lebens, eine Investition in möglicherweise lebensrettende Sicherheitstechnik hab ich irgenwann finanziell auch verdaut...

Grundsätzlich ist aber immer ein guter Schutz besser als der einfachere und der ist besser als gar keiner! Habe schon den Fall gehabt, das ein Kunde für die Waschküche dann gar keinen FI wollte, weil ihm der Typ B zu teuer war..

MfG Rudolf

Grundsätzlich ist aber immer ein guter Schutz besser als der einfachere und der einfachere ist besser als gar keiner!

der Erste Teil ist richtig, der zweite nicht !
Der Situation jeweilig angemessene Schutz ist der Beste. Hier FI-Typ B

Ihr "FI-Flaggschiff" lassen sich die Eaton-mannen leider gut bezahlen, liegt bei ca. 800€ herum...

Siemens FI's sind preiswerter und erfüllen ihren Zweck genauso gut:
Beispielhaft http://www.sysgotec.de/shop/product_inf ... refID=0005
Richtig - stolzer Preis ... aber nötig!

vg lingley

lingley hat geschrieben:Erste Teil ist richtig, der zweite nicht !
Der Situation jeweilig angemessene Schutz ist der Beste. Hier FI-Typ B

Sorry, war hier vielleicht etwas missverständlich formuliert. Es hat immer die den Erfordernissen entsprechende Schutzmaßnahme getroffen zu werden, hier: Allstromsensitiv. Alles andere ist NICHT zulässig!
Der Satz von mir war eher auf allgemein für die Sicherheitstechnik gemeint, grundsätzlich gilt immer das, was dass Elektrotechnikgesetz in dem jeweiligen Fall mindestens vorschreibt, besser darf es aber immer sein!

lingley hat geschrieben:Siemens FI's sind preiswerter und erfüllen ihren Zweck genauso gut:
Beispielhaft http://www.sysgotec.de/shop/product_inf ... refID=0005
Richtig - stolzer Preis ... aber nötig!

Sollte keine Eaton-Schleichwerbung sein, wollte nur das Vorhandensein von eigenüberwachten elektronischen FI´s mit Meldekontakt aufzeigen, hier hat Eaton auch kein Monopol, aber ein "normaler" Typ B tuts hier sicher auch.

MfG Rudolf

ATLAN hat geschrieben:Sorry, war hier vielleicht etwas missverständlich formuliert....MfG Rudolf

Kein Problem ATLAN.
Ich hoffe das Du dich nicht "gemaßregelt" fühlst, das war nicht mein Anliegen.
Ich hatte hier mal kurz den "Klugscheissermodus" am laufen
vg lingley

lingley hat geschrieben:

Guy hat geschrieben:Dann scheint der springende Punkt wohl die Dreiphasigkeit zu sein.

So ist es. Und weil wir keine Kenntnis des Laderaufbaus im Zoe haben.
Ich zitiere mal eine andere Stelle:
"Im Falle eines Isolationsfehlers und bei einer eventuell eingesetzten B6 - Brückenschaltung im Lader besteht die Gefahr eines Fehlerstroms mit hohem Gleichanteil zusammengesetzt aus einer Addition der einzelnen Fehlerströme der drei Leiter L1, L2 und L3. was eine Vormagnetisierung des FI Typ A bewirkt und eine weitere Wechselmagnetisierung durch möglicherweise noch vorhandene Wechselfehlerströme stark einschränkt und ggfs. sogar verhindert."
Sprich:
Herkömmliche RCD vom Typ A würden bei einem Erdschluss hinter der Gleichrichterbrücke durch den dann vorhandenen Gleichfehlerstrom vormagnetisiert und funktionsunfähig !

Verstehe ich das richtig? Wenn ich nur eine einphasigen Anschluß verwende, dann reicht ein Typ A.