Preis Peugeot e-208

Leider wieder eine Verpasste Chance, aber man will halt noch Ordentlich am Aftermarket verdienen. Scahde das sich diese Abzock Mentalität noch hält. Beim E-Auto Kristallisiert sich das immer mehr heraus

E-Auto-Tester hat geschrieben: ↑ Mit dem e-Golf muss ich öfter hin, VW "zwingt" mich einmal im Jahr zur Werkstatt. Kostet dann im Schnitt zwar nur 150-200€, ist aber trotzdem Abzocke weil die nur ums Auto rennen und schauen ob sich schon was verbogen hat (etwas flaps ausgedrückt).

Je länger man also Garantie hat, um so länger kann einen der Hersteller durch entsprechende Vertragsbedingungen zum Erhalt der Versicherung gängeln. Da wir aber alle eine lange Akkuversicherung wollen, werden wir wohl in diesen sauren Apfel beißen müssen.

roland_geheim hat geschrieben: ↑ bei der laufleistung von 30000km wirst du auch öfters reifen brauchen und die sind wohl beim e-corsa sogar teurer

Wieso sollten eCorsa/ePeugeot Reifen teurer sein wie Verbrenner Corsa/Peugeot Reifen? Reifen ist Reifen, abgesehen vielleicht von einem möglichen Unterschied bei der Reifendimension der jeweiligen Basisausstattung.
Der eCorsa/ePeugeot hat keine speziellen rollwiderstandsreduzierten Reifen so wie der für die Renault Zoe konstruierte 15" und 16" Michelin Energy E-V Spezialreifen.

Dass man bei einem Elektroauto einen grösseren Reifenverschleiss hat, bezweifle ich. Ich bin während zwei Wintern mit den gleichen Winterreifen auf meinem Opel Ampera-e bereits etwas über 30'000 km gefahren und es sieht danach aus, dass ich auch den nächsten Winter noch locker mit diesen Reifen durchfahren kann. Auch die Sommerreifen sind im zweiten Sommer im Einsatz und es wird auch noch ein dritter damit werden.

Das besagt doch gar nichts. Ein besonders sparsamer Fahrer im Priusfreundeforum hat 80Tkm mit einem Reifensatz GJR innerhalb von knapp 3 Jahren runtergespult und sie sehen aus als könnten sie noch problemlos weiter genutzt werden.

Okay, ich sehe aber den Vergleich zu vorher mit den Verbrennern bei gleichem Fahrstil. Da sieht es nicht so aus, dass ich einen höheren Verschleiss beim Elektroauto hätte. Endgültig kann ich aber erst einen Vergleich machen, wenn ich die ersten Reifen beim Ampera-e ersetzen muss.

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑

E-Auto-Tester hat geschrieben: ↑ Mit dem e-Golf muss ich öfter hin, VW "zwingt" mich einmal im Jahr zur Werkstatt. Kostet dann im Schnitt zwar nur 150-200€, ist aber trotzdem Abzocke weil die nur ums Auto rennen und schauen ob sich schon was verbogen hat (etwas flaps ausgedrückt).

Je länger man also Garantie hat, um so länger kann einen der Hersteller durch entsprechende Vertragsbedingungen zum Erhalt der Versicherung gängeln. Da wir aber alle eine lange Akkuversicherung wollen, werden wir wohl in diesen sauren Apfel beißen müssen.

Es kann doch jeder selbst das Risiko des Hochvoltsystems einschätzen! Wer meint, kann ja auch nach z.B. 2 Jahren nicht mehr zum Service fahren, so als ob das Auto keine extra Garantie hätte.

MrFreezer hat geschrieben: ↑ Es kann doch jeder selbst das Risiko des Hochvoltsystems einschätzen! Wer meint, kann ja auch nach z.B. 2 Jahren nicht mehr zum Service fahren, so als ob das Auto keine extra Garantie hätte.

Dann hat das Auto aber wirklich keine Garantie mehr, denn ohne Einhaltung der vorgeschriebenen Inspektionen ist die Garantie auf dem Akku futsch.

pug e-208
Listenpreis (UVP):
30.450 €
Ihre Ersparnis
15,8 %
Ihre Ersparnis
- 4.816 €
Überführungskosten
+ 890 €
Ihr Barpreis
26.524 €

lumi hat geschrieben: ↑ pug e-208
Listenpreis (UVP):
30.450 €
Ihre Ersparnis
15,8 %
Ihre Ersparnis
- 4.816 €
Überführungskosten
+ 890 €
Ihr Barpreis
26.524 €

Von welcher Seite?
Normalerweise versteckt sich in diesem Rabatt von 4816 die E-Auto Förderung von 2000€+Herstelleranteil von 2380€. Tatsächlicher Rabatt der über die Förderung hinausgeht also 436€.