Abstellen ohne Handbremse (festklebende Bremse)

Moin Zielgruppe,

ihr kennt das vielleicht von eurem (E-)Up, dass die Feststellbremse gerne "kleben" bleibt. Das ist beim konventionellen Up wohl leider ein recht übliches Problem, stört mich eigentlich nicht, da ich bisher immer losfahren konnte.

Mich interessiert, was passiert beim Wahlhebel in Stellung Parken. Bei einem konventionellen Servomotor wie ich sie aus dem Maschinenbau kenne, wird per 24V Steuerleitung der Motor über eine mechanische Bremse gebremst (bzw. unter Spannung die Bremse gelöst) und je nach Modell, werden die Motorwicklungen (Motoren ohne Permanentmagnet) kurzgeschlossen.

Stehe ich auf meiner Auffahrt leicht abschüssig, rollt der Wagen in Stellung P ein paar Zentimeter weiter, eher er stoppt. Subjektiv also genau wie beim üblichen Schaltwagen mit eingelegtem Gang. Zwischen Motor und Rädern lässt sich der Kraftschluss nicht trennen (festes Untersetzungsgetriebe).

Wie ist das beim E-Up gelöst und parkt ihr beispielsweise grundsätzlich ohne Handbremse?

Grüße,

Alex

Meines Wissens fährt da ein Stift in eine Kulisse und blockiert damit den Antriebsstrang.
Irgendwie traue ich dieser Technik nicht - zum einen kann man den Wagen hin und her wackeln zum anderen ist es bei uns relativ bergig. Also nutze ich die Handbremse. Allerdings könnte ich jetzt nicht sagen, dass sie öfter klebt. Das habe ich eher beim Kona schon gehabt.

Tillamook hat geschrieben: parkt ihr beispielsweise grundsätzlich ohne Handbremse?

Auf abschüssigen Plätzen natürlich nicht ohne!

Bei Automatikautos und E-Autos wird in Stellung P doch immer das Getriebe per Bolzen o.ä. gesichert. Die Handbremse würde also zusätzlich nur bei einem Frontantrieb die Räder der Hinterachse bremsen. Bei einem Heckantrieb sinnfrei bei eine Frontantrieb ggf. hilfreich. Meins Großeltern wohnten an einem Berg mit 9% Steigung. Als mein Mutter ihren Golf im Winter vor der Tür mit angezogener Handbremse abgestellt hat, ist die Festgefroren. Auf Schneebedeckter Fahrbahn stand das hintere rechte Rad etwa 5km weit bis es sich mit einem lauten Knall gelöst hat. Die Werkstatt hat zwei Tages danach bei der Inspektion nichts feststellen können.


mfG
Michael

Bei Scheibenbremsen kommt das "Festkleben" nicht mehr so oft vor wie bei Trommelbremsen, die heute eher selten an der Hinterachse verbaut werden. Dem Bolzen der das Getriebe blockiert traue ich eher nicht so sehr, da kann auch mal war kaputt gehen.

Moin und Danke für die Antworten. Also geht die Tendenz dahin, dass dort wirklich ein Bolzen im Getriebe rein und raus fährt, dann muss für diese Funktion auch irgendwo ein Antrieb und ggf. eine Erkennung sitzen. Ich schau mal ob ich was in den Ersatzteilen finde.

Tatsächlich, das Getriebe wird mechanisch verriegelt.