Leaf fährt nicht mehr nach Vorheizen.

Mich treibt aber noch um, was denn der Unterschied zwischen dem Heizen vor und während der Fahrt ist. Der Widerstand kommt demnach nur beim Vorheizen zum Einsatz. Welche Funktion hat er?
Wenn ich die jährlichen Inspektionen durchführe, ist ein solcher Fall dann abgedeckt, bzw. es fallen nur Ersatzteilkosten an?


Gruß
Dirk

Der Unterschied ergibt sich, beim Heizen während des Fahrbetriebs, oder wenn "Zündung" an, dass der Fahrakku die 12V Batterie lädt.
Beim Vorheizen, wird der Heizstrom vom Antriebsakku genommen, das Gebläse von der 12V Batterie versorgt.
Fällt die Spannung der 12V Batterie unter 11,5V kann der Pre Charge Resistor Schaden nehmen.
Der Pre Charge Resistor hat die Aufgabe für ca. 1 Sekunde die Kondensatoren aufzuladen.
Warum der Defekt eintritt kann ich nicht beantworten, vielleicht zu schwach ausgelegt.

Das Ersatzteil ist angekommen, der Pre Charge Resistor in Ordnung, hat 30 Ohm.

Heute habe ich den Antriebsakku ausgebaut.
Mit dem entsprechenden Equipment war das in 1 Stunde erledigt.
Noch besser wäre natürlich eine Scherenhebebühne zum Akku absenken, habe ich aber leider nicht.
Wichtig ist die Anleitung und auch Abdsicherung des Tatortes.

Viel Erfolg!

Gruß
Dirk

Leaf fährt wieder!
War keine Hexerei, den Unterboden oberhalb des Akkus noch versiegelt und viel Geld gespart.
Nissan sieht mich nie wieder.
Eine Frechheit in Österreich nur 2 Betriebe zu haben, die den Akku berühren dürfen.
Hätte für mich bedeutet, 900 km das Fahrzeug am Hänger zu transportieren.
Die tun so, als wäre ein kleines Atomkraftwerk da drin.
In jedem Haushaltsverteiler stehen auch 400V an, viermal so gefährlich da Wechselstrom.
Hoffe jetzt noch auf eine Akku Lösung ohne Nissan, aber in den Staaten gibt's viele Bastler, wird schon was kommen. Zwei bis drei Jahre habe ich noch genug Energie für meine Fahrten.
Grüße Max

Respekt!
An meinem E-Roller habe ich auch alles selbst repariert, aber das ist nochmal eine andere Hausnummer.

Gruß
Dirk

Vielen Dank, für deinen Bericht hier.
Das nimmt einen etwas die Bedenken.

MfG Hendrik

Klasse gemacht! Dann bist Du ja guenstig aus dem Schlamassel gekommen. Ich habe da nur mal 2 Fragen. Wie hast du das Akkugehaeuse wieder versiegelt, ist die Dichtung zwischen Ober- und Unterschale beim demontieren intakt geblieben? Ist nur der auf den Fotos zu sehende weisse Shuntwiderstand durchgebrannt, hätte es gereicht nur diesen zu ersetzen.

Gruss
Torge

Hallo Torge,

beim Leaf 2011-2012 sind Ober- und Unterteil nicht miteinander verklebt.
Es ist eine Dichtung und viele Schrauben, also kein Problem. Ab 2013 hat man die Anzahl der Schrauben reduziert und die beiden Hälften verklebt.
Ja, defekt war nur der Widerstand, gibt es aber bei Nissan nicht alleine zu kaufen.
Im Elektronikfachhandel kann man das sicher besorgen.
Ich habe das ganze Teil eingebaut, hat mit Versand aus USA etwas über € 100.- gekostet.
Grüße Max