Wir spekulieren und diskutieren zum Thema Model 3

Beachtlich, damit ist das Model3 das erste Auto am Markt das mit Überschallgeschwindigkeit lädt!

Solange es kein Überschallknall macht ist ja alles gut

Bjørn Nyland am Ionity 350 kW Lader:

https://www.youtube.com/watch?v=PPrVZtzAqX4

motoqtreiber hat geschrieben: ↑ Was gibt es eigentlich noch zu SPEKULIEREN? Das Ding ist doch da...

Guter Punkt.

Sofern es nichts zu spekulieren gibt ...
Vielleicht solltet ihr auch die anderen/neue Threads nutzen, damit das hier nicht alles in einem untergeht

tom9404 hat geschrieben: ↑ Bjørn Nyland am Ionity 350 kW Lader:

https://www.youtube.com/watch?v=PPrVZtzAqX4

500A beim Model 3. Respekt, damit reizt Tesla den CCS Stecker bis zum Maximum aus. Mit besserem Stecker ginge wohl noch mehr.

fabbec hat geschrieben: ↑

ionity

Nicht schlecht.
@Fabbec: Gibt durch die Software auch Verbesserungen bei deinem MS unter Verwendung des CCS Adapters?

Die Verbesserung ist aber ein 2-Schneidiges Schwert für Tesla. Damit degradiert Tesla ihre alten gesharten SC 2.0 Charger zu Schnarchladern, in die es sich wegen dem Upgrade-Aufwand nicht lohnt zu investieren.

Nun bleiben sie mal auf dem Teppich! -
Es ist grundsätzlich gut, was ionity macht - aber die haben gerade auf ihrer Webseite den 100. Lader in Europa gefeiert, Rest der Welt: 0
Wie viele hat Tesla nochmal in Europa? Ich sag mal vor. - Stand heute: 454 in Europa, weltweit 1550.

Tesla rollt aktuell V3 -SuC (250kW) aus und hebt bei V2 Ladern nach und nach die Leistungsteilung auf. Die hören doch nicht einfach zu entwickeln auf, und lassen sich von den anderen abkochen.

Bei V3 rollt aktuell wohl noch nicht gar so viel.
Da bin ich auch skeptisch ob Tesla die Anzahl an HPC Ladern jemals wieder wird einholen können.

Ich spekuliere mal. Noch ist es nicht soweit, aber in ein paar Monaten wird die Anzahl der anderen HPC Lader die Supercharger überholt haben. Tesla wird dann nicht vorhaben jemals die Menge der anderen HPC Lader wieder einzuholen.

Die Supercharger waren immer nur ein Weg Elektromobilität und Langstrecke überhaupt erst möglich zu machen. Das haben sie erreicht. Aktuell tut Tesla dagegen alles, um die Last an den Superchargern zu verringern (kürzere Ladezeiten, 80% Begrenzungen). Da ist es doch gut, dass andere Ladestationen wie IONITY attraktiver sind.

Ich für meinen Teil ziehe das Laden an IONITY den Superchargern im Moment vor. Es geht schneller und kostet weniger. Das war schon vor dem Update so und jetzt ist der Abstand noch viel größer.

Moin!
Das letze Update hat man wieder gezeigt, was man per Software alles machen kann. Selbiges werden wir sicherlich auch noch beim Display erwarten können, insbesondere Navi und Autopilot werden da in Zukunft nicht stehen bleiben.

Auch wenn im DACH-Bereich die HPC jetzt interessant geworden sind, was macht der M3-Fahrer im südeuropäischen Ausland? Ganz sicher nicht an einem HPC laden, jedenfalls nicht im Sommerurlaub 2019.