alternative Notlade Ladekabel für den ZOE

lingley hat geschrieben:Die Katze ist aus dem Sack ...
JUICE BOOSTER 1
Offizielle Preisempfehlung EUR 798 + MWSt gemäss Zielland.
Einführungspreis: Euroland nur EUR 748, Schweiz nur EUR 765 (der leicht höhere Preis in der Schweiz entsteht durch Import-,
Deklarations- und Zollkosten).

Einführungspreis / offizieller Preis für D lautet demnach:
EL-JB1E : 748,00 € / 798,-- €
+ Versand: 65,00 € / 65,-- €
+ MwSt : 154,50 € / 164,-- €

Gesamt : 967,50 € / 1027,-- €

Stolz wie ich finde ....

Angebot der Firma Petring für Siemens CC100A = € 359,00 Inklusive Mehrwertsteuer und Versand!
Wo steckt der Vorteil im Angebot des obigen Saftladers, außer dass sich jemand die Taschen voll machen will?

? Äh vielleicht an der Tatsache, das man mit 22 kW laden kann und beim cc100a nicht?

fbitc hat geschrieben:? Äh vielleicht an der Tatsache, das man mit 22 kW laden kann und beim cc100a nicht?

Sorry, mein Fehler, ich dachte es handelt sich um ein Notladekabel!

Und die Adapterkabel sind noch nicht mal dabei !
Auch muss man scheinbar nicht beschreiben, welche Adapter die jeweiligen Ergänzungs-Kits enthalten.

Kommt irgendwie ganz komisch bei mir an.

Ich hab heut Abend das C100A von Siemens geliehen bekommen und hab es gleich mal an meiner Garage ausprobiert. Hab Spätdienst, weshalb ich leider noch nicht so viel testen konnte.

@ Stefan, ich danke dir hierfür

Hab schon mal den Twizy und den Leaf dort geladen und hab gleich mal beschlossen auf 10A zu gehen. 13A hab ich nicht wagen wollen
Nunja, der Test war sehr ernüchternt:

Nr. Datum Start-Zeit End-Zeit Lade-stärke SOC- Start SOC-Ende Lade-dauer Status
1 03.03.14 20:33 20:33 10 A 70 % 70 % 05h45 Abbruch
2 03.03.14 20:34 20:39 10 A 70 % 70 % 05h45 Abbruch
3 03.03.14 20:45 20:48 10 A 70 % 71 % 05h45 Abbruch
4 03.03.14 20:54 _____ 08 A 71 % ____ 08h45 Aktiv

Bei 10A gab es immer einen Ladeabbruch nach einigen Minuten und das Autosymbol am ICCB blinkt rot, ZOE ist ausgegangen
Dann auf 8A gestellt und Ladung läuft seit 3h stabiel.

Kann mir das mal einer erklären?
Die 10A liefen doch bei allen gut, oder?

ZoeZen1 hat geschrieben:Kann mir das mal einer erklären?
Die 10A liefen doch bei allen gut, oder?

Hmmm. Wie gesagt, bei mir zu Hause gibt es mit 13A nach 10-45 Minuten Ladeabbrüche, aber mit 10A läuft es stabil. Da habe ich eine 10m-Verlängerungsschnur dazwischen. Kürzlich ohne Verlängerung an der Außensteckdose eines neu erbauten Pferdestalles liefen 13A fast 6h stabil (dann habe ich die Ladung manuell beendet).

Probier das Kabel mal an verschiedenen Orten und Steckdosen aus. Ich glaube, es liegt nicht an der ZOE, sondern an den Schuko-Anschlüssen bzw. der Hausinstallation. Immer darauf achten, dass der Stecker richtig fest in der Dose sitzt.

Viel Erfolg!

so,

Die 8 A sind stabil zu Ende gelaufen. Um 5:12 war die Ladung mit 100% beendet.

Ich werd die Tage wie ich Zeit hab mal die Schukos am TÜV ausprobieren, da sollt die Leitung auch für 13A taugen, teoretisch

Und in meiner Garage die Vorklimatisierung

ich bin gespannt

Ich hab mal gehört, dass bei zu großer Belastung/Erwärmung einer zu schwachen Hausinstallation auch die Fehlerströme steigen und so die FIs auslösen.

Was sagen die Elektriker dazu

Hm.. stellt sich nun die Frage, das relativ günstige Siemens CC10A um €359,- oder doch das fast doppelt so teure Renault Original Kabel... Oder das ähnlich günstige Volvo Kabel?
Letzteres kann ja angeblich auch mit 16A laden... das wäre insofern toll, als dassman mit nem CEEblau Adapter immerhin ein paar Minuten/Stunden schneller wäre...
Kann man davon ausgehen, dass das Renault Kabel stabiler läuft als die andren beiden??

So,
schei* Spätdienst is vorbei, jetzt konnt ich wieder ein Ladeversuch starten und ich konnt´s nicht glauben. Zufall?

Ich hab die Ladung mit Siemens CC100A mit 10A gestatrtet, wusste schon, das das nicht funktioniert, ist auch nach ca 3 min abgebrocken
dann hab ich auf 8A geschaltet, das hat ja am Montag noch sauber durchgeladen, aber denkst´te!
nach wieder ca 3 min war schluss
also gefrustet und voller Misstraun das 3. mal gestartet wieder bei 8A....

ca.1,5h sind vergangen und sie läd noch....

Funktioniert das CC100A immer erst beim 3. Ladeversuch????
Vieleicht dann auch mit 10A?

Hat noch jemand Erfahrungen dieser Art?