Eindrücke vom ersten abgeholten Kona-E 39kWh bei Listle

70 kW sind mit dem kleinen Akku nicht möglich.

FunnyEV hat geschrieben:Wer schon Morgen einen Hyundai Kona Elektro fahren möchte
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =272891552

Schade. Das tut mir leid!
Könnt Ihr den Kauf beim Händler nicht rückgängig machen? Gibt es keine zwei Wochen Rückgaberecht beim Autokauf?

Wer möchte den jetzt noch haben?

Sorry find es aber auch etwas Übertrieben. Ich habe mir gerade die Broschüre angeschaut und dort stehts genau so drinn wie er Lädt.

Und was mich gerade eher intressiert wie Realistich die KM Leistung ist.

Vieleicht zeigt sich im Altagsbetrieb das es garnicht so schlimm ist wie gerade dargestellt.

Aber die Entteuschung ist natürlich erstmal da.

LG

Ja, sehr schade, dieser Rückschritt in der Ladeleistung. Wie Björn Nyland aber wieder sehr schön gezeigt hat, es betrifft auch den großen Akku des Kona und der Niro lädt auch nicht besser. Unterm Strich hat man also mit großem Akku mehr Reichweite, aber schnelles Laden ist mit den Fahrzeugen Geschichte.
Was ich nicht verstehe, die Akkus werden flüssig gekühlt. Da könnte doch ein Heizelement im Kühlreuslaus helfen, oder? Zumindest den Einbruch bei den aktuellen Temperaturen könnte man auf diesem Weg doch sicherlich abmildern.

Langsam aber stetig hat geschrieben:Also muss man bei Kälte die alte Zoe-Strategie anwenden. Voll geladen losfahren und dann Vmax, bis der Akku bei SOC 15% ist, und dann sofort laden. Zumindest für die erste Etappe.

Normal zitiere ich mich ja nicht selbst, aber würde diese Strategie nicht möglich sein?

Für einen der nur 50 km am Tag elektrisch mit einen kleinen hübschen SUV fahren möchte ist der 39kW Kona eine Alternative.
Zuhause kann er schnarchladen und DC Laden ist nicht so wichtig.
Er sollte wenigstens weniger als der schwere 64 Kona verbrauchen?

Wenn ich unterwegs regelmäßig laden müsste würde ich nicht den Kona kaufen.. auch nicht den 64er.
In 20-30 Minuten sind 300km ok und ein 11-22kW 3 Phasenlader sinnvoll ...das hat und kann der Kona aber nicht.
Für uns hätte der 39 er gereicht...aber wir wollten die Freiheit haben das Nachladen stressfreier zu handeln.
Und in 7 Jahren müssen wir bestimmt nochmal 20 % Reichweite aufgrund der nachlassenden Akkuqualität abrechnen.
Unsere Leihzoe mit 42kW hat jetzt im Winter auch gut 80 km weniger Reichweite.
Wenn dann noch die Akkukapazität nachlässt ....

Hallo
Ich bin Franzose und warte auf die Lieferung meiner kleinen Kona-Batterie.
Aber ich kann diesen Befehl trotzdem abbrechen (Nichteinhaltung von wltp /)
Ist Ihr Auto, abgesehen von der niedrigen Ladegeschwindigkeit, schön (Fahren, Lärm, Radio, Verbrauch)?
Entschuldigung, der Übersetzer ist google

Danke

Zumi hat geschrieben:Für einen der nur 50 km am Tag elektrisch mit einen kleinen hübschen SUV fahren möchte ist der 39kW Kona eine Alternative.

Wenn du ihn fährst, bis er auseinander fällt: OK
Wenn nicht, wird dich der deutlich niedrigere Wiederverkaufswert am Ende beißen.

(Der Verbrauch wird nicht so wahnsinnig viel unterschiedlich sein.)

Ich persönlich würde den 39iger KONA nicht sofort wieder verkaufen. Der Wertverlust dürfte jetzt richtig heftig werden. Noch mal bis zum Sommer warten, ob sich bei warmem Wetter die Ladegeschwindigkeit etwas verbessert und parallel auf die ersten Fakten (Ladeleistung) vom 38iger IONIQ warten. Dann - wenn's passt, evtl. wieder "rückwärts" tauschen. Dann schmerzt der "Verlust" nicht so extrem. So würde ich vorgehen.

Teddybär1964 hat geschrieben:... Der Wertverlust dürfte jetzt richtig heftig werden.

und als Käufer krieg ich noch nicht mal die 2000€ Umweltprämie vom Staat, da bereits 1mal zugelassen....