Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

Sollte der Sondernachlass für Menschen mit Behinderung (derzeit 15% - https://www.volkswagen.de/de/angebote-u ... dicap.html) künftig auch für den ID.3 eingeräumt werden, würde dieser dann

a) zusätzlich zum Herstelleranteil am Umweltbonus vom Kaufpreis abgezogen oder

b) wird der Herstelleranteil-Umweltbonus als im Schwerbehindertenrabatt rechnerisch enthaltener Nachlass betrachtet (mit dem der Netto-Kaufpreis des Basismodells um mindestens den Herstellereigenanteil unter dem BAFA-Listenpreis liegt) und nicht kumulativ gewährt?

Hat hierzu jemand Erfahrung, wie es z. B. bisher beim e-Golf gehandhabt wurde?

Rabatt hin, oder her.

14Prozent oder mehr.

Naja 6.000,- ? 4.000,- ?

Wenn das Produkt nicht fertig ist und nicht ausgeliefert werden kann in 2020 nützt alles nichts.

https://www.manager-magazin.de/unterneh ... 01896.html

stefanelectric hat geschrieben: ↑ Rabatt hin, oder her.
14Prozent oder mehr.
Naja 6.000,- ? 4.000,- ?
Wenn das Produkt nicht fertig ist und nicht ausgeliefert werden kann in 2020 nützt alles nichts.
https://www.manager-magazin.de/unterneh ... 01896.html

Du weißt dass das managermagazin sich gerne wichtig tut und sich nicht in die Gilde der seriösen Quellen eingruppieren lässt. Ähnlich wie der Focus.

Alle haben Softwareprobleme - mein PC hat auch täglich updates und trotzdem läuft er.
VW wird liefern .. und es wird updates geben. Wie bei Tesla.

Ich weiß noch wie hier gehetzt wurde als der e-up für deutlich unter 20.000 Euro angekündigt wurde. Jetzt wird er faktisch ab 1.1.2020 zu diesem Preis geliefert und zu diesem Thema ist Grabesstille.
Für viele verzweifelte VW-Hater sind obige Tartarenmeldungen ein gern verlinktes Fressen.
Lasst es einfach .. sucht euch jemand anders. Es gibt viele echte BEV-Versager. 2 fusionieren gerade.

Musst du mit diesem Schmarrn jetzt wirklich jeden einzelnen Thread zumüllen?

roland_geheim hat geschrieben: ↑

LarsDK hat geschrieben: ↑ Den Standard ID.3 mit 58 kWh Akku wird es als ID.3 Pro ab 310.000 DKK (ca. 41.300 Euro) geben und dann wird es noch den ID.3 Pro Power ab 320.000 DKK (ca. 42.600 Euro) geben. Der Unterschied zwischen ID.3 Pro und ID.3 Pro Power ist dass der ID.3 Pro 145 PS haben wird und der ID.3 Pro Power 204 PS.

witzig: 1300 EUR für eine Software-Freischaltung, also 100% Marge für VW - da werden sich wieder die Tuner am freien Markt freuen

Funktioniert das denn? Sind die Systeme nicht verschlüsselt?
Geht das bei den Teslas?

Laut diesem Beitrag ist es unwahrscheinlich, dass es ein reines Software-Feature wird:

Es gibt 2 unterschiedliche Wege den Motor anzuschließen und 2 unterschiedliche Homologationsvarianten

viewtopic.php?f=157&t=37199&p=1146110&h ... n#p1146110

Daher wäre es denkbar, dass hier mindestens ein leistungsschwächerer Motor-Controller verbaut wird.

Zu den Preisen gibt es was neues.

Allerdings für Dänemark und daher nicht direkt vergleichbar mit uns.

https://www.electrive.net/2019/12/19/vw ... -power-an/

Um nicht zu sagen, gar nicht vergleichbar.

jhg hat geschrieben: ↑ Um nicht zu sagen, gar nicht vergleichbar.

So lange wir nicht einen dänischen Steuersachverständigen hier befragen können ..

Moinsen....
Ich habe noch mal ein wenig bei Facebook international geklaut.
Zum Teil schon bekannt.
Hier die Pakete zum ID3 Standard. War eine offizielle Vorführung. Preise stehen nicht dran.
Finde ich auf den ersten Blick nicht so schlecht.

Man beachte unter der Optionsübersicht Heatpump
Gruß Lumpf