Aldi kein CCS mehr in Ludwigsburg und Leonberg

[dost0011]

Hallo,
Tanke gerne bei Aldi,?weil die 20KW CCS für meinen eGolf einen guten Kompromiss zwischen Schnelligkeit und Langlebigkeit sein könnten. Jetzt haben beide Aldis einen gleichen Aufkleber, handgeschrieben, dass nur noch Typ2 verfügbar ist. Nutzt man dennoch CCS kommt eine rote Lampe. Wisst ihr etwas darüber?

Beim Efacec Lader gleichen Fabrikats in Berlin von Vattenfall geht auch schon seit geraumer Zeit nur noch Typ 2. Da der DC-Teil immer wieder kaputt ging und Efacec keine Abhilfe schaffen kann, haben die die Reparatur aufgegeben.

[dost0011]

Hmm. Wäre schon blöd. Auf der anderen Seite sehe ich eine Verbindung zwischen Ludwigsburg und Leonberg. Gleicher Aufkleber, evtl. sogar gleiche Handschrift. Kann auch ein eAuto Fahrer gewesen sein. Zeitraum, dass beides kaputt ging, könnte auch der gleiche sein...

[BrabusBB]

Jetzt haben beide Aldis einen gleichen Aufkleber, handgeschrieben, dass nur noch Typ2 verfügbar ist.

Böblingen-Hulb übrigens auch.

[dost0011]

Vielleicht ist es gar kein Defekt und Aldi möchte die Stromkosten (ohne Sonne) nicht tragen...

Esslingen auch.
Wird wohl so sein wie Teekay schrieb.


Was hätte man für das viele Geld nicht locker 4 bis 6 22kw Lader hinstellen können...

[B.XP]

Vielleicht ist es gar kein Defekt und Aldi möchte die Stromkosten (ohne Sonne) nicht tragen...

Das dürfte gegenüber den Kosten der Säule eigentlich fast schon unerheblich sein...

Seltsamerweise hat gestern der Lidl in Berlin auch gesagt, dass der 50kW Triple vielleicht nie wieder angeschaltet wird. Eine Verschwörung des deutschen Discount-Einzelhandels?

[LiquidCrystal]

Jetzt haben beide Aldis einen gleichen Aufkleber, handgeschrieben, dass nur noch Typ2 verfügbar ist.

Böblingen-Hulb übrigens auch.

Mülheim an der Ruhr übrigens auch.

[Tigger]

Ich vermute mal drauf los: Prinzipiell waren die Dinger als Destination Charger gedacht. Im laufenden Betrieb hat sich dann aber herauskristallisiert, dass viele Schnelllader nur zum Laden kommen, aber nicht wirklich Kunden der jeweiligen Filiale sind...

Oder halt doch einfach die Wartungs- und Reparaturanfälligkeit des DC-Teils.

Wurde ja auch weiter oben schon geschrieben: Für den Preis eines DC-Laders hätten sie lieber etliche 22 kW-Säulen mit Lastmanagement aufbauen sollen.