Audi e-tron quattro - Akku

Die Fakten über den e-tron Akku aus dem SSP:

Zelle
Pouch
60Ah
3,67V

Modul
12 Zellen pro Modul
4 Zellen parallel, 3 Parallelschaltungen in Reihe -> 3s4p
4 x 60Ah -> 240Ah
3 x 3,67V in Reihe -> ~11V pro Modul

Akku
36 Module mit je 12 Zellen -> 432 Zellen insgesamt / 108s4p
36 Module mit 11V -> 396V insgesamt
396V x 240Ah -> ~95kWh
699kg
1,63m x 0,34m x 2,28m (B x H x T)

Nutzbarere Kapazität -> 83,6kWh. Es wird 8%..96% der 95kWh genutzt.
Temperaturbereich -> -28°C bis +60°C

Vielen Dank für die interessanten Informationen!

Was mich wundert, ist die Höhe von 34 cm. Das bezieht sich doch bestimmt auf das zweistöckige "Kopfkissen" unter der Rücksitzbank, oder? Sonst wären 34 cm ne Menge Holz, die es gilt im Wagenboden unter zu bringen...

Ja, sicherlich ist das die Gesamthöhe.

https://youtu.be/URfC2qKJsb8

Scheint ja ziemlich gut zu Laden

Schade nur, dass dafür so viel Reichweite verschenkt wird. Aber anscheinend hat Audi Angst um die Lebensdauer der Akkus...

Hallo,

schöne detaillierte Beschreibung von der Etron Batterie!

Könnte mir jemand das für den Tesla, eGolf und Leaf zur Verfügung stellen?

108s erklärt auch die gute Ladeperformance

Was ich faszinierend finde, ist dass anscheinend die Wanne gekühlt wird und nicht die Module selber.
Außerdem kommen mir die 396V ein wenig niedrig vor, wenn ich mich richtig erinnere, dann gab es an ionity Säulen schon Anzeigen mit über 400V
Was auch die höhere Ladeleistung an den 200A Säulen erklären kann.

Die Ladeschlussspannung liegt höher als die Zellspannung, sonst bringst du denn Akku nicht voll.

Die 396V sind die Nominalspannung, die liegt etwa in der Mitte zwischen Minimal- und Maximalspannung.