Ladekabel 1-phasig Umbau auf 3-phasig

Hallo,
Ich möchte mein Typ-2 Kabel 1-phasig vom i3 60 Ah umbauen auf ein 3-phasiges Kabel mit ICCB und Drehstromstecker (3x16A), zum Laden eines 94 Ah. Es schaut so aus, als ob das Kabel an sich 3-phasig wäre, jedoch nur der Ladestationstecker 1-phasig ist. Weiß jemand, ob das möglich ist, bzw was alles dafür gemacht werden müßte? Danke für Eure eventuellen Antworten.

Ist fast nie möglich da die Stecker meist verschweißt sind, verkaufen und anderes kaufen sollte am günstigsten sein.

Meist steht Aderzahl und Querschnitt in regelmäßigem Abstand auf dem Kabel. (In der Form z.B.: 3G2,5mm2+0,5mm2)
Was steht drauf?

Du schreibst, du möchtest dein Schukokabel auf dreiphasigen Betrieb umbauen. Vermutlich ist es schon möglich, L1 aus der ICCB und L2 und L3 direkt aus der CEE rot zu holen. Aber verboten ist es mit Sicherheit. Wenn das Auto der ICCB mitteilt, dass das Ladeende erreicht ist, werden normalerweise die drei Pasen allpolig getrennt. Das würde in der Konstellation bei dir nicht geschehen. Was der Wagen tut, wenn L2 und L3 ohne L1 anliegen, weiß ich nicht.
Der nächste Punkt ist, dass dein ICCB wahrscheinlich auf 10A begrenzt ist. Damit ist natürlich keine 11kW Ladung möglich, sondern nur eine 6,9kW Ladung.
Für dein Projekt gibt es Juicebooster, eGo etc. - eben eine mobile dreiphasige Ladebox.

Joakim

Ich vermute das er ein typ2 auf typ2 Kabel meint, Keinen ladeziegel.

solomasi hat geschrieben:Hallo,
Ich möchte mein Typ-2 Kabel 1-phasig vom i3 60 Ah umbauen auf ein 3-phasiges Kabel mit ICCB und Drehstromstecker (3x16A), zum Laden eines 94 Ah. Es schaut so aus, als ob das Kabel an sich 3-phasig wäre, jedoch nur der Ladestationstecker 1-phasig ist. Weiß jemand, ob das möglich ist, bzw was alles dafür gemacht werden müßte? Danke für Eure eventuellen Antworten.

Das BMW i3 32A Ladekabel hat garantiert keine 3 Phasen drinnen sonst waere es viel dicker und starrer. Dort werden ja 6qmm Litzen verwendet. Stecker ersetzen kostet mehr als die Haelfte eines neuen Kabels.

Der TE schreibt recht eindeutig das er ein vorhandenes, einphasiges Typ2-Typ2 Ladekabel zu einem mobilen, dreiphasigem Lader (er sagt ICCB mit CEE) umbauen will.

Abgesehen davon das ich bezweifeln würde das BMW beim i3 60Ah ein dreiphasiges Kabel beilegt, aber davon zwei Phasen totlegt, dürfte es sicherer, einfacher und unterm Strich vielleicht auch noch günstiger sein sich einfach einen mobilen Lader zu kaufen.

Wenn Du nicht weißt was der Umbau technisch für Dich bedeutet, also kein Elektriker bist, Finger weg. Go-e charger als günstige Alternative. Meine Meinung. Du würdest den eigenen Strom doch auch nicht mit dem umgebauten Fahrraddynamo erzeugen für den i3.

E-lmo hat geschrieben:Meist steht Aderzahl und Querschnitt in regelmäßigem Abstand auf dem Kabel. (In der Form z.B.: 3G2,5mm2+0,5mm2)
Was steht drauf?

Hallo Danke an alle für die vielen Antworten.
Auf dem Kabel steht:0 EVC 3G6+1x0,5 450/750 VAC V/04

Das ist absolut eindeutig ein Einphasiges Kabel. Um das auf dreiphasig umzurüsten, benötigst du einen neuen Stecker, ein neues Kabel und eine neue Kupplung.